在国内小型车市场，本田飞度此前一直都是“神车”般的存在，不仅新车价高销量高，二手车还非常保值，令不少行业人士惊呼看不懂。
不过，在新能源及自主品牌的快速发展之下，飞度也开始逐渐被边缘化，取而代之的则是一款来自比亚迪的纯电小车海豚。
根据乘联会发布的数据，11月份国内轿车销量排行榜上比亚迪海豚位居第四，销量为26029辆，同比增长195.8%。
排在前面的三款车分别是宏光MINI EV、比亚迪汉和比亚迪秦。
在排名前十的车型当中，比亚迪海豚是唯一一款小型车。
曾经位居头部的本田飞度的销售数据就没那么好看了，11月的销量为3494辆，在轿车销量榜里面排名第70位，今年1-11月的累计销量为58433辆。
从销量上面来看已经能够反映两款车目前的市场反应，在新能源已经成为大势所趋的当下，纯电小车海豚自然优势更大。
作为两厢小型车，海豚和飞度在车身尺寸和空间上相差不大，其中海豚的车身长度为4070mm，轴距为2700mm，行李厢容积为345-1310L，更长的轴距能够带来相对更宽敞的车内乘坐空间。
飞度的车身长度为4109mm，轴距为2530mm，较小的车身还要装下发动机，留给座舱的空间也就不多了，因此其车内乘坐空间相对逊色。
即使飞度提供了魔术座椅，但那也只是增加了空间的灵活性而已，对于空间的绝对值没有多少改善。
价格定位上，海豚的价格区间为10.28-13.08万元。
如果放到燃油小车当中，这样的价格绝对不算便宜，但作为纯电车型这已经比较“厚道”了。
对比同级别的大众ID.3，起步价接近15万元。
飞度的价格区间为8.18-10.88万元，部分市场还提供最高0.5万元的终端优惠。
没有了往日的“神车”光环，飞度在价格方面也更接地气了。
配置上，以10.28万元的海豚活力版和10.48万元的飞度潮跑Pro版为例，海豚独有倒车影像、自动驻车、蓝牙钥匙、远程启动、10.1英寸中控屏、在线导航、自动空调等。
飞度则多了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、自适应巡航、电动天窗、LED自动大灯等，在驾驶辅助方面有优势。
值得一提的是，飞度一直有一个备受诟病的骚操作，顶配车型才给配8英寸中控触摸屏，入门车型则直接是一块塑料板，连最原始的音响都没有。
不少的网友调侃这是节约费用给车主自己DIY车机系统，更实惠。
写在最后：在笔者看来，本田飞度此前的热销很大一部分是因为小型轿车这个细分市场没有真正能够竞争的车型，而飞度在中国市场深耕多年，各方面都很均衡，口碑不错。
但飞度抓住了这个消费者的痛点，在配置上做得很不“厚道”。
如今海豚借新能源入市，品牌和车型都具备了更强的竞争力，将飞度拉下马，也就没有多少意外了。
