每经记者：岳琦 每经实习记者：杨煜 每经编辑：张海妮碳中和背景下，中国中车高调亮相2021年北京国际风能大会。
9月17日，中国中车集团董事长孙永才首次出席风能大会。
孙永才表示，在以轨道交通装备为核心的基础上，风电装备是中车未来业务版图的重要一极，要把风电装备业务打造为行业地位突出、经济效益良好、支撑作用明显的支柱业务。
实际上，除了大众熟知的高铁业务，中国中车在风电领域已布局多年。
早在2016年11月，时任中国中车副总裁的孙永才便在接受媒体专访时表示，“中国中车要将高铁、轨道交通技术优势和风电相融合，将风电打造成中车除高铁外的另一支柱产业”。
据《每日经济新闻》记者了解，“双碳”目标提出后，中国中车响应国家号召，将风电业务放在了更重要的位置上。
孙永才表示，中国中车将加快轨道交通装备、风电装备、新能源客车等绿色产品的研发，为国家如期实现“双碳”目标提供“中车技术”“中车产品”和“中车方案”。
于中国中车而言，风电业务已经成为其重要营收增长点之一。
据中国中车2021年半年报，上半年中国中车铁路装备业务营收同比下降5.96%；同时，新产业业务营收同比上涨25.49%，而新产业业务营收大幅上涨主要受益于风电业务收入增加。
中国中车的新产业业务主要包括机电业务和新兴产业业务，新兴产业业务包括风电装备、新材料、环保、工业数字等业务。
《每日经济新闻》记者发现，风电业务在中国中车的新业务中已占据重要位置。
据中国中车2020年年报，其新产业业务收入为717.24亿元，其中，风电业务收入为323.35亿元（占比45.08%）。
不过，虽然中国中车在发电机、叶片等部件上优势突出，但同行业龙头相比，其风电整机产品仍稍弱一些。
截至2020年年底，中国中车风电发电机销量行业排名国内第一，风电叶片销量行业排名国内第二，风电整机行业排名国内第六。
9月18日，中国中车副总裁余卫平在中国中车发布会上表示，在风电装备领域，中车将重点围绕装备、材料、器件的核心技术增强自主创新能力，同时加强风电产业链开放合作，争当风电产业链链长。
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