在拖轮的牵引下，近万吨的三峡能源001号的海工船缓缓驶出长江口。
此时，工程师的心也随着海浪起伏。
与之前驾驶的船只不同，这艘无自航能力的工程船，能否在大风大浪之中安全航行，并成为深海作业的稳固平台。
未来几天，远海首台风机安装便能检测出其各项指标是否达到设计要求。
三峡集团自己打造一艘独立的海工船，相关负责人表示跨行如跨山，每一项都是很严峻的挑战。
根据最近天气情况分析和海况预报，未来几天，这个标号为江苏大丰H8-2的风场，最大风力为每秒10米。
为了抓住这个难得的窗口期，首台风机的安装作业就定在次日上午。
江苏北部，大丰海域，这片正在开发的大型海上风电场是三峡能源离岸最远的海上风场，相比近海滩涂，深远海的风力资源更加丰富。
过去7 年，三峡能源以黄海为起点，沿海岸线向南北延伸，先后建成了辽宁庄河、江苏响水、福建兴化湾、广东阳江等多座大型海上风电场。
打造了一条装机规模国内第一的海上风电走廊。
然而，离岸距离越远，风机安装难度越高。
001号能否应对复杂的海况，并成为远海作业的定海神针，它首先要经受得住狂风巨浪的考验。
面对涌动的洋流，强劲的海风，要保持这艘海工船的稳定性，秘密就在于它的独门利器——四条近30层楼高的桩腿。
桩腿都长度直接影响风机的吊装情况，因为如果它重心不稳的话，倾覆、侧翻都有可能随时发生。
当4条大长腿稳稳地坐实海床后，液压升降机迅速将超1万吨重的船体拖出水面。
悬空的船体，犹如吊脚楼任凭风吹浪打，平台岿然不动。
船体被稳固住，但还不能解决所有的问题，当海风骤然加大时，起吊的重物会产生大幅摆动。
001另一门绝技，就是稳定功率的缆风系统。
这套空中稳固系统，能在5级风速下一次吊起近400辆轿车的重物。
如果吊机上面仅仅有一个吊钩的话，就会左右摇晃、旋转，这是控制不住的，所以说缆风系统是一个恒定张力的系统。
下午5点，塔筒和发电机的安装全部结束，001号能否通过工程检测，达到设计要求，接下来的叶轮吊装将是终极考验。
3只83米长的叶片已吊运到6个篮球场大小的甲板上，连接后的叶轮直径长达171米，相当于两架空客并排的宽度。
在空间十分有限的甲板上，安装工人们要将144颗螺栓一次性同步对准在变桨轴承螺栓孔内。
这对工程师来说，是个不小的考验。
组装好的叶轮重量高达164吨，要将其吊装至100多米高的塔筒上，这个难度来自叶片本身。
风力发电机叶片，有巨大的受风面积，微微海风，都有可能导致吊装失败。
最难的作业即将开始，001号上的溜尾夹具已经开启。
特殊的夹具，可以让叶轮在起吊和翻身过程中保持平衡。
叶轮很快就提升至发电机高度，接下来，是叶轮轮毂与机舱的高空对接。
168颗螺栓，要分毫不差地插入预留的螺栓孔中，工程师们只有一次机会，空中对接必须一气呵成。
历时4个多小时，在指挥人员与吊机驾驶员的精准配合下，叶轮与发电机实现了完美对接。
三峡能源001号第一台风机的顺利安装，标志着将驶向更广阔的海域。
至此，三峡能源001号通过了最为严苛的海上安装检验。
今天，技术创新、装备升级正成为中国新能源发展的核心力量，截止2021年中国海上风电，新增装机容量近1700万千瓦，全球遥遥领先。
