文/都安现在的新能源汽车越来越贵，电车配置丰富一点恐怕都要15万往上了，更别说造车新势力定价都在二三十万的水平。
这些对于咱们这样只想要买个代步车的老百姓而言，都是水中花镜中月，过眼云烟罢了。
真正买车的时候只想用较低的预算，买一辆代步车，并且在后续的使用中也要省钱。
于是很多人就瞄准了微电车，比如说宏光mini EV、长安糯玉米、科莱威等，看似满足了省钱这一痛点，但是它真的比同级燃油车省吗？微电车被大多数人选择自2020年7月上市以来，截至2023年1月29日，五菱宏光MINIEV累计销量突破111万辆，已连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，7度登顶全球新能源单一车型销量冠军。
这样的销量，让其它车企看到了微电车市场的利润，纷纷想要从这个细分市场分一杯羹，于是在这个领域，就有了越来越多的不同品牌不同造型的“五菱宏光 MINIEV ”。
但是，如果买车标准放宽到油车就会发现，竟然能够买到帝豪、逸动、缤越、伊兰特、科鲁泽这样的紧凑级轿车，甚至还有缤越、CS35 PLUS、欧尚X5这样的紧凑级或者小型SUV。
如果将这些车和五菱宏光MINIEV的销量排名，是远远会被甩在后面的程度。
同价位燃油车性价比更高如果用户是想买一辆个人或家庭唯一用车，那么我们将这个价位锁定在8万-9万的预算区间，微电车与紧凑级油车两者相比的话，其实紧凑级燃油车在各方面的表现都会更胜一筹。
微电车空间方面自然不用说，微型电车就像它的名字一样空间十分狭小，而且动力还很羸弱，零百加速要20秒以上，安全性极差，配置低，底盘质感极差，它们的使用场景极其单一，几乎只能用来市区代步。
不管是调侃还是真有其事，事实就是紧凑级燃油车尺寸更大、安全性更好、功能性也更强，而且现在燃油车的技术已经十分成熟，买它的使用场景也能更多。
这样一比微型电车不管在哪个方面都是完全比不上的。
一味省钱不如不买印象深刻的是一位准备买微电车给他老婆的用户曾经调侃：本来年前准备给老婆买一辆mini的，去看的时候，坐进去关门的一瞬间我震惊了，因为坐那的感觉，和关门的声音我太熟悉了！和我家那一台金彭带棚三轮车有些异曲同工之妙！所以，看到这里你说买微电车省钱了吗？也没有，都是8万块左右的买入车价格。
不过如果非要说加油比充电贵呢，也是事实。
但是我想同价位燃油车在保值以及性能等综合表现上又是微电车不能比的。
所以总的来说，同价位燃油车的性价比肯定比电车的性价比高，一味只看省钱而不看它为生活带来的质感的提高的话，其实不买才是最省的。
写在最后：省钱是我们在买东西的时候的第一个考量，但其实笔者认为性价比才是更应该注重的方面。
所以购入唯一一辆家用车，8万左右还是推荐同价位的油车，而非微电车。
