根据乘联会数据显示，12月乘用车市场零售量达到了216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%。
其中新能源市场12月销量64万辆，同比增长35.2%，1-12月累计销量567.4万辆，同比增长80%。
整体来看，12月份新能源车型销量前三分别是比亚迪宋（70269）、宏光MINI（34523）、比亚迪汉（29827），无论是新能源轿车，还是新能源SUV，比亚迪都是最大的赢家。
先来看新能源轿车市场，比亚迪制霸新能源市场基本上没有意外，排名前五的车型，比亚迪占据了4席，值得一提的是，比亚迪海豹上市仅4个月，销量一直节节攀升，并且迅速突破了1.5万台，也再次印证了比亚迪的强劲实力。
同时也能看到，驱逐舰05上市将近一年的时间，销量并没有突破1万，除了海洋网没有大量铺开，也是因为自家的比亚迪秦系列抢走了不少销量。
其次是特斯拉，除了宏光MINI以外，特斯拉model 3是唯一销量下滑的车型，看来频繁的调价政策确实让很多消费者都在持有观望态度。
在中大型新能源轿车方面，表现比较亮眼的有长安深蓝SL03以及蔚来ET5，其中深蓝SL03整体的性价比要优于其他同类型产品，加上长安背书，整体的销量并没有太多意外，但蔚来ET5能卖到7594台确实有点意外，毕竟整体的售价已经来到了35万左右。
最后就是宝马i3，排在第十五，很显然，在经历了大幅度降价之后，消费者根本不会太在意它是不是“油改电”，毕竟20多万的宝马确实香。
再来看新能源SUV。
去年12月，比亚迪宋系列的销量尤其猛，除了拿下12月新能源SUV的销量冠军外，单月超过7万的销量也是创下了单月最高销量记录，如此看来，追上哈弗H6曾经的8万销量神话只是时间问题。
除了比亚迪，广汽埃安AION Y和极氪001的表现比较强劲，尤其是极氪001，更新了车机之后，基本上没有太大的短板，30万级别的自主纯电车型，销量能破万实属不易。
此外还有问界M5，在推出纯电车型后，为其销量做出了贡献，并且以6223台的月销量排进销量前十，而此前华为极力宣传的问界M7并未上榜。
颇为意外的是，在去年12月份，理想汽车的表现不俗，旗下的新车理想L9、L8双双破万，排进榜单，要知道，这两款车型的售价均高于35万，L9的售价更是高达45万，实在难以想象。
并且，在“蔚小理”中，理想L9、L8也是将其他两个品牌的新车蔚来ES7和小鹏G9甩在身后。
在合资品牌中，仅有大众ID.4 CROZZ上榜，4832台的月销量同比下滑达到了21.6%，不难看出，在新能源领域，自主品牌牢牢占据了话语权。
