川观新闻记者 张彧希嘉宾四川新能源汽车创新中心有限公司董事长 华剑锋西华大学汽车与交通学院教授 彭忆强记者：四川的新能源汽车产业现状是什么样的？华剑锋：四川汽车产量在全国处于比较中游的位置，还谈不上汽车工业强省，在自主品牌、产业基础的积累上，与国内的汽车工业强省相比还是相对薄弱的。
但应该看到的是，随着整个新能源汽车产业的发展，特别是目前能源结构调整的浪潮，四川非常有机会在这一轮新兴产业变革中占据很好的优势。
从产业链上来说，四川优势更多在关键的核心零部件，特别是在动力电池方面已经打好了一个非常好的基础。
在宜宾、遂宁、成都、眉山等地，已经聚集了很多的动力电池企业，可以说，四川已经基本集齐了动力电池整个产业链的“头部玩家”。
彭忆强：四川已聚集中嘉沃尔沃、雷丁汽车、成都大运、成都客车等整车企业，宁德时代、中航锂电、蜂巢能源等关键零部件企业60余家，初步形成以整车为龙头引领，三电系统为关键配套的产业链体系。
按照“因地制宜、专用为主、公用为辅、快慢结合、经济合理”的建设要求，四川正积极整合市政、交通、电力等公共资源，初步构建了互联互通的充电服务网络。
四川省新能源汽车制造环节在全国发展中偏慢，但是动力电池生产布局在全国靠前；由于成都较大规模的应用市场，市场端在全国排列靠前。
记者：发展新能源汽车产业，四川的优势在哪里？华剑锋：我个人理解的“双碳”战略，首要任务就是要促进能源结构转型。
发展新能源汽车产业，一个重要目的也在于此。
从这个角度来说，四川是占有很大优势的。
首先，四川的清洁能源资源丰富，水电装机容量突破9000万千瓦，居全国第一，在“双碳”背景下，丰富的“绿电”资源对企业来说有着非常大的吸引力，这就孕育着很大的产业机会。
还有就是四川的锂矿资源丰富，这也是吸引动力电池企业布局四川的重要因素。
另外一块就是氢能，这对四川来说也是很有优势的一个产业方向。
我们观察到，有许多其他领域的领军企业，比如东方电气，都在进入氢能产业。
四川省和重庆市也启动了成渝“氢走廊”建设，加速燃料电池汽车与氢能全产业链的发展。
彭忆强：四川省发展新能源汽车全产业链，优势主要是我省形成了以宁德时代为龙头的动力电池产业链；同时，四川省有较丰富的锂矿资源、四川省有广阔的消费市场和良好的区域辐射地理位置。
短板主要是我省目前在新能源整车制造环节还需大力发展、目前本地产的新能源汽车整车产品偏少。
记者：四川今后的着力点在哪里？华剑锋：我个人认为，应该利用好四川的清洁能源优势与矿产资源优势，做好电池与氢能产业链向西部转移的准备，大力推进四川新能源汽车产业链与能源产业链的跨界融合、有机衔接，除了加大制造业本身的引进与布局以外，还要加强与之配套的设计、研发、市场、销售等高技术含量、高附加值环节在川的落地及人才的培养和引进，集中力量打造几个重点品牌。
彭忆强：新能源是汽车产业未来的必然发展方向，预计到2030年新能源汽车的销量占比将达到整车销量的30%左右，相对目前还要很大增长空间。
四川省发展新能源汽车产业应切实做好市场推广，依靠消费市场带动产业发展，尽量在本地形成产业闭环。
同时可加强与智能网联汽车的结合，做好具有本地特色的氢燃料电池汽车产品及其推广应用。
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