迈巴赫62S的发电机坏了，一个发电机报价是28万人民币，看清楚，是发电机，不是发动机哦。
28万，这个钱相当于一辆B级高配、甚至顶配轿车了。
一个发电机就要28万，这也太贵了吧？关键是还没有现货，原因很简单，迈巴赫是停产停售车型，全球总产量仅为3000多辆，要想找到一模一样的配件并非易事。
不愧是千万级豪车，换个零件就相当于一辆顶配凯美瑞，62S的发电机为什么那么贵？这配件在国外要多少钱？迈巴赫并不是中国专供车型，2002年上市，车龄最大的都17年了，有些车型因为各种原因已经报废了，这种稀有豪车即便是发生事故也有价值。
国内和国外都是一样的，报废后进行拆解，也就是所谓的拆车件，拆车件虽然是旧配件，但是可以用啊，可以解决燃眉之急，而且价格并不算太贵，先说国外好了。
美国也有迈巴赫拆车件，价格仅为1000美元，折合人民币7000多，只不过是2005款迈巴赫57的发电机，迈巴赫57怎么了？一样的用，原因很简单，迈巴赫57和迈巴赫62S除了车身长度不一样，发动机舱的很多配件都是一样的，就拿发电机来说吧，这个配件是通用的，7000多元，加上运费运到国内，然后找个正规的修理厂，万元就搞定。
国外有拆车件，国内也有。
国内也有迈巴赫拆车件，而且是来自不同国家的迈巴赫拆车件，自己淘配件，修好基本不会超过万元，就算黑你一下，大不了2万，美中不足不是新配件，这种停产豪车就不要指望新配件了，能找到拆车件就算不错了。
早年因为买不到新配件，国内也有人淘过迈巴赫62发电机，价格也就是万元上下，只不过这种配件可遇不可求，要费点时间，单纯就发电机而言，这配件并不贵，为什么人家敢要28万？因为有钱。
当年能买得起迈巴赫的人都是大人物，千万级豪车，资产1亿的人都未必买得起，资产过亿不代表手里有几千万的现金，早期买迈巴赫的人身价最少都在10亿以上，仔细想想你知道的迈巴赫车主，是不是非常的有钱？赚有钱人的钱，只换不修，因为换比修赚钱，而且修理工还有提成，何乐不为？反正你有钱，不赚白不赚，就算修好也会告诉你，这配件是买来的。
28万一个发电机，太贵了，一样的开发成本，一样的材料，同样的生产流程，如果做10000个可能要千元，如果做1000个可能要万元，找加工厂单独加工一个也未必要28万，28万换发电机，只能说一个愿打一个愿挨。
