经过了一个多世纪的发展，工程机械在世界范围内得到了飞速的发展，无论是挖掘机、装载机、起重机、塔旋挖钻、混凝土泵车还是掘进机、盾构机，都离不开核心动力“发动机”。
一辆汽车到底能达到多么高的高度，发动机直接决定了这个上限，国产发动机这几年有了长远的发展，与国外先进的发动机距离有拉近了不少。
潍柴很难想象，这家产销如此红火的企业，在20年前一度濒临破产。
作为一家成立于1946年的老企业，潍柴曾在1998年遭遇困境，到如今成为千亿级企业，潍柴结结实实地尝到了改革的甜头。
其质量稳定，配件成熟，比较耐用。
玉柴长期以来，玉柴都占据着车用柴油机老大宝座，今年4月销量3.4万台，同比增11.86%，坐稳第一宝座。
玉柴这个第一可以说是实至名归，要知道，统计中的全柴、云内都包括了非道路用柴油机的销量，在此前提下，玉柴仍是销量第一，可见其实力确实强。
其故障率极低，动力强劲，油耗相对也小，是款不错的柴油发动机。
锡柴一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂（以下简称“一汽解放锡柴”）是中国现存历史最悠久的发动机企业。
一汽解放锡柴具有国内领先的自主研发能力，掌握多项关键核心技术，拥有奥威、恒威、康威、劲威四大品系，功率覆盖40到550马力，发动机市场保有量超过400万台。
其发动机各方面性能还是相当不错的。
全柴全柴始建于1949年，是目前国内最大的四缸柴油机研发与制造企业。
其生产的柴油发动机，动力强劲，技术处于领先水平。
上柴上海柴油机股份有限公司（简称上柴公司）前身上海柴油机厂，创建于1947年4月，主要生产卡车、客车、工程机械、农用、船舶、发电机组用的柴油发动机，其动力还不多，噪音比较小，整天处于世界级水平。
常柴常柴股份有限公司是具有近百年历史的民族工业企业，国内市场占有率居行业第一，其性能较好，耐磨耐用。
最后说到这个柴油发动机，那么就不得不提日本的五十铃了，毕竟这柴油发动机这个领域内，五十铃敢说第二估计也没人说第一了，现在的国产柴油发动机和之相比，大家觉得有多大的差距？柴油发动机从诞生至今，一直存在很多争议。
目前虽然很多国家已经在民用车上广泛使用，但是依然有很多国家排斥它。
再加上最近几年，使用天然气，油电混合动力，纯电动方式驱动的车辆越来越多，柴油汽车又被边缘化的趋势。
随着中国新能源汽车的在慢慢的普及，耗油量大的柴油车将会变得越来越少，如果这些国产发动机还不寻求转型，那么等待的只可能是无底的深渊。
