受起步晚、基础薄弱等多方因素的影响，我国在多个高端制造业细分领域都长期处于受制于人的状态，集成电路产业只是其中之一。
在前些年，全球高端柴油机市场几乎被美国、日本以及德国企业完全垄断，产业链下游的中国客户只能依赖进口。
虽说国内也有研发制造高端柴油机的企业，但相关产品的技术水平较低，与进口柴油机之间存在较大的差距。
笔者了解到，相比海外进口柴油机，同体积的国产柴油机发动功率要小很多。
例如当年被国内视为最成熟的一款6135柴油机，最高发动功率不过200千瓦；相比之下，美国公司的柴油机却能够轻松达到615千瓦。
不过，近年来中国山东的一家制造业巨头彻底结束了美、日、德对中国的垄断，不仅造出了国产高端柴油机，而且产销量达到40万台稳居行业第一，这位巨头当属山东潍柴动力。
在今年8月份，潍柴动力官方宣布旗下国六发动机产销突破40万台，稳坐国六发动机市场销量王的位置。
根据官方介绍可知，潍柴动力全系列国六产品均定位高端。
该产品内置高效的燃烧系统，以及低摩擦、低功耗等五大系统。
得益于此，相比国五系列产品节油8%，一年可节省大约2.5万元的燃油成本。
要知道，对于下游客户而言，柴油机的省油能力堪称最核心的指标，得益于此，国六系列产品才能够在市场中掌握更强的竞争力。
那么，潍柴动力是如何在美、日、德三国巨头的围攻下，打破垄断做到行业第一的呢？在笔者看来，这主要有以下三方面原因。
一方面是，潍柴动力对产品质量的高度负责。
笔者了解到，潍柴动力为了证实产品的可靠性，推出了100多项可靠性提升技术。
旗下500台整机累计进行了45万个小时的台架耐久试验，并通过3500辆整车进行了1.5亿小时的道路耐久试验。
种种考验证明，潍柴国六产品的排放系统寿命最长可达7年。
此外，潍柴动力还对国六发动机进行了“三高”试验。
“三高”指的是新疆吐鲁番50℃烈焰的炙烤、内蒙古海拉尔-45℃的低温以及5231米的昆仑山口。
另一方面是潍柴动力的一系列硬科技。
还是以国六产品为例，其中全悬浮隔振技术、进气稳压降噪技术等全新一代降噪技术都是潍柴动力独有。
同时，潍柴动力还将车载智能控制和云端服务体系进行了互联互通，在极大程度上提升了客户的驾乘体验。
还有一方面当属近年来国产替代的加速。
受种种因素的影响，近几年中国企业逐渐重视起国产设备，并放下了以往的偏见大胆对进口设备采取国产替代。
随着内需被不断刺激，潍柴动力等中国制造业巨头也迎来了更大的发展空间。
在未来，潍柴动力不仅会在国内领先，还有望领跑全球。
文/谛林 审核/子扬 校正/知秋
