欧洲海上风电市场需求依然火热，丹麦海上风电运营公司Cadeler上半年在中远海运重工订造的首艘F级风电安装船尚未交付就敲定了长达四年的合同，在获得市场认可后，Cadeler计划中的备选订单也即将生效。
10月12日，Cadeler发布公告称，目前正与中远海运重工就订造第二艘F级风电基础安装船进行深入讨论。
如果备选订单确认生效，这艘新船将在2026年7月交付，建造成本在3.35亿-3.55亿美元之间（约合人民币24.10亿-25.54亿元）。
同时，若Cadeler决定执行备选订单并签订了最终合同，该公司还将与中远海运重工达成一份新的备选订单，用于购买一艘额外的F级或X级安装船。
Cadeler于今年5月与中远海运重工签署1+1艘F级风电基础安装船订单，首制船造价达到3.45亿美元，预计将在2025年第四季度交付。
这种最先进的F级船可以满足海工行业规模最大的项目。
Cadeler表示，该公司继续看到海上风电基础安装服务的强劲潜在需求，相关船舶供应仍然有限，F级船具有良好的市场前景，该船是为海上风电基础的运输和安装而优化的。
就在10月12日早些时候，Cadeler宣布与一家匿名客户签署了长达4年的协议，将确保正在建造的首艘F级安装船在2027年至2030年间的工作量，协议价值最高可达3.3亿欧元以上。
这艘船的第一个任务是在2026年开始负责安装Hornsea 3海上风电场的风力涡轮机基础，在完成这项工作之后，该船就将开始执行新签署的协议。
Cadeler首席执行官Mikkel Gleerup表示：“我们非常高兴我们最先进的F级船在2030年之前得到了长期使用。
这清楚地证明了我们的船舶很适合市场，需求量很大，而且Cadeler是我们客户的一个有价值的商业伙伴。
”据介绍，F级船与Cadeler此前在中远海运重工旗下启东中远海运海工建造的2艘X级风力涡轮机安装船（WTIV）类似，但将采用独特的混合设计，允许船舶在短时间内从风电基础安装船快速转换为WTIV。
F级船的大部分规格与X级船相同，甲板面积均为5600平方米，有效载荷均在17600吨以上，定员均为200人，但F级船主起重机能力将大于X级船的2600吨。
X级和F级船将是目前市场上最强大的安装船，每次装载能够运输和安装7套15兆瓦涡轮机组合或5套20兆瓦以上的涡轮机组合，从而减少每个项目所需的行程次数。
F级船每次往返最多可以运输6座XL单桩（每座重达2300-2600公吨），大幅提高作业效率。
据国际船舶网了解，Cadeler原名Swire Blue Ocean（SBO），旗下船队目前运营着两艘O级安装船“Pacific Osprey”号和“Pacific Orca”号。
2020年，该公司计划升级现有的2艘O级船，为其安装起重能力高达1600吨的新起重机，使船舶能够满足目前正在开发的所有风力涡轮机型号的安装要求。
2021年，Cadeler又在中远海运重工订造两艘X级WTIV，将船队规模扩大一倍。
加上今年5月订造的首艘F级风电基础安装船，在这3艘新船完工交付之后，就装载能力和运输、服务及安装新一代海上风力涡轮机的能力而言，该公司将运营业内最强大的风电安装船队。
