2022年以来商用车行业营收、利润和上市公司股价多在下降，随着疫情防控缓解，新的生机将开始出现，一些有研发投入准备的公司有望率先走出低谷图/人民视觉文 | 王静仪 编辑 | 赵成2022年肯定不是商用车行业最好的一年。
营收大幅下滑、股价普遍下跌，全行业赚钱的少、亏钱的多。
在15家主要上市公司中，有12家营收下降，而且跌幅普遍高达两位数。
疫情是主因，一方面拉低了市场需求，另一方面也提高了运营成本。
有企业高管直言：“业内的企业都在过苦日子，如何挺过去才是企业当下最重要的事情。
”但危中也酝酿着机。
财经汽车（ID:caijingqiche）发现商用车行业的一个共性是，各家企业单就研发一项投入，就超过了同期净利润，也就是说，如果不做研发，企业就能盈利。
为什么要在困难时期仍然保持巨额研发投入？这在摆脱了疫情影响的中长期，对于商用车行业意味着怎样的机遇？为了分析商用车行业的表现，我们选取了申万宏源商用车指数（801096.SI）中的15家上市公司，包括江铃汽车（000550.SZ）、一汽解放（000800.SZ）、安凯客车（000868.SZ）、中国重汽（000951.SZ）、东风汽车（600006.SH）、宇通客车（600066.SH）、福田汽车（600166.SH）、亚星客车（600213.SH）、金龙汽车（600686.SH）、中通客车（600957.SH）、 ST曙光（600303.SH）、江淮汽车（600418.SH）、中集车辆（301039.SZ）、汉马科技（600375.SH）和动力新科（600841.SH）等，并从营收、股价、利润、研发投入等四大维度对企业进行透视。
营收大幅下滑，疫情是主因商用车是一个周期性行业，今年显然不是上行周期。
2022年相比2021年，行业内公司普遍的营收都有明显下滑。
在15家被统计公司中，有12家营收下降，3家上涨。
其中营收规模排名前7的大公司，全部同比下滑，幅度从10%到66%不等，足见商用车行业的严峻形势。
按细分市场来说，货车比客车的情况更严峻。
3家营收上涨的公司，全部是客车企业，比如金龙汽车涨6.09%，中通客车涨26.54%，亚星客车涨44.16%。
疫情是影响商用车市场最大的不确定性因素。
因为商用车不是消费品，而是生产资料。
疫情对消费、出行、基建等需求造成较为明显的负面影响，导致公路运输需求减少、运营不畅。
同时，国际地缘政治事件和海外通胀，导致油气价格不断攀升。
下行的市场需求叠加上行的运营成本，商用车市场尤其是传统燃料商用车市场面临较大压力。
不过随着疫情防控在2022年底缓解，新的生机将开始出现。
“现阶段，业内的企业都在过苦日子，如何挺过去才是企业当下最重要的事情。
”就像金龙汽车董秘季晓健近期在接受机构调研所说，“公司客车产销量下降，一方面是行业销量在2015年达到一个峰值，此后开始直线下滑，今年的销量还不到2015年销量的40%；另一方面则是疫情之下的需求低迷，这也是这个行业面临的最大挑战。
”（数据
