以为马力越大发动机的性能就越大？并不是这样！卡友们可能也不清楚这些关系，马力、扭矩、排量都有怎样的关系呢？想要弄清他们的关系，首先得了解它们 ... ...1.马力我们常说的马力，其实是一种常用的计量功率的单位，一般是指米制马力；另一个功率的国际标准单位为KW，1千瓦（kw）=1.36马力（PS）。
卡车功率大小就好像看驴一天能磨多少粮食，也就是马力越大，一天磨的粮食越多，通常表现在车能拉的货更多。
2.扭矩发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。
扭矩的单位为牛米（Nm）。
而扭矩的大小就好比是看驴能拉动多大的磨，是只能磨磨豆浆呢？还是能拉动很大的碾子？卡车最直接的表现就是扭矩越大，起步加速会更快。
3.排量排量的定义：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。
排量的单位用的就是体积单位：升(L)。
发动机将油气混合体吸入汽缸燃烧做功，驴的能量则是来自吃进胃的粮食，所以，我们在这里就可以把排量比喻成驴的胃有多大。
弄清了这三个概念，我们再来看看这三者之间的区别和联系。
马力和扭矩的联系现在再看马力和扭矩，就好比看长跑运动员和举重运动员一样了，两者表示了车辆的两个特性，马力大小主要是说做工的效率，扭矩则是表示卡车瞬时的爆发力。
马力和扭矩之间有什么样的联系呢，在相同转速下，功率和扭矩可以通过通过公式进行计算转换。
这就好比两头驴在相同的速度下，劲大的可以拉动更大的磨，可以磨更多的粮食，效率也就高。
我们常听说"吃多少饭，干多少活。
"卡车的排量越大，马力和扭矩基本也会越大。
但不同的厂家通过不同的技术调校也会使发动机产生不同的效果，就好比对食物的消化吸收能力及干活的技巧各不相同。
小排量不一定省油还有一句我们常听到的“有多大劲，干多少活”，举个极端的例子，让拉磨的驴去拉半挂车肯定不行，让几百马力的牵引车去拉磨也绝对是浪费。
所以用户在选择车辆时要根据自己的实际运营需要，选择合适的马力。
另外，很多人有一个误区，就是认为“小排量的车应该会更省油”，其实，合适才是最好的，还用驴拉磨来做例子，要是让它一直超负荷工作，肯定会饿的更快，同时，长时间的高强度劳作也会更早衰老，更容易出现问题。
卡车也是一样，要是选择不合理的小排量车型，超负荷的运作不仅效率慢，而且会加剧零部件之间的磨损。
同时，为了获得更大的马力和扭矩，转速上升，油耗肯定也低不了了。
大马力是发展趋势相比国内重卡，国外先进重卡的排量更大，马力也更大。
国内重卡也正朝着大排量，大马力的趋势发展。
像国内的几个主要的发动机厂商，潍柴、重汽、玉柴、康明斯等都已经推出了15升级别的发动机，马力段也朝着600以上的方向发展。
甚至我们已经在网上可以看到重汽曝光出来的“曼”15升V8发动机已经达到了680马力，与欧洲车辆马力已经十分接近，我想用不了多久就会赶超国外沃尔沃HF的750马力和斯堪尼亚S系列730马力的车辆诞生。
合理匹配的油耗问题当然绝对不是一个大马力发动机就能解决所有问题的，欧洲重卡除了大马力发动机，会选择一个小速比的后桥，以达到最佳的燃油效率。
一定要记住“四两拨千斤”就是因为转化自己的潜能发挥到最大。
卡车是一个整体，整个动力传动系统匹配是否合理对于卡车的油耗也会产生很大的影响，除了合适的发动机，像变速箱，后桥等配置也需要合理选择，不然同样有力无处使。
今天在这里说得有些天马行空，举的这个例子也有些难登大雅之堂，但贴近生活的例子或许比生硬的公式更能说明问题，希望大家能够弄清发动机这些参数的关系。
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