随着自驾游出行越来越多，床车也越来流行。
本人自己改装一款床车，可以给大家分享一下。
首先，电瓶的正极经过保险线再经过空气开关，再经过12V继电器（一级继电器）到驾驶内，（这个继电器是钥匙的控制火线，当钥匙处于ON时则继电器处于通电状态，当钥匙在ACC或者LOCK时则继电器断开）这是进入驾驶室的线路 原本之前这套线路是给后面的低音炮供电的，到这也就为止了。
后来后面加入了副电瓶就并联上继续使用了。
第二排座椅正常可以折叠，这就省了不少事，我只需要在后面做个高矮和折叠座椅一样的箱子就可以了。
因为我这个车是五菱荣光货运版，所以只有4个座位，后面是空的，箱子属于货物，手续合法。
车上面上加装一个行李框，主要是为了固定一块200瓦单晶太阳能板（如果你用的是太阳能柔性板可以不用行李架直接粘到车顶上） 箱子里有一块195AH的铅酸电池，当时选用这块电池是因为价格相对于锂电池便宜，还有就是对电压的要求不高，最主要是稳定不会发生短路自燃。
绿色的盒子是大阳能的控制器。
这个是工业上用的12V中间继电器（二级继电器），它的前端就是丛低音炮的电源并过来的。
当这个红色开关打开时，则二级继电器有电，发电机通过主电瓶给副电瓶充电，这里有个问题需要注意，我的副电瓶容量大，主电瓶容量小，如果直接并过去，会产生一个现象，那就是主电瓶过充，副电瓶充不满电。
为了避免这个情况发生中间串联一个大功率二极管，这样副电瓶的电就不会回流到主电瓶里。
有的人用的是电瓶隔离器其实和继电器的功能差不多。
有的小伙伴可能会问车子打火的时候线路会自燃吗？副电瓶会不会帮住主电瓶充电？答案是不会的。
我的二级继电器的控制线是通过我车头里的一级继电器。
当钥匙关闭时，两个继电器都处于断开状态，主副电瓶完全分离。
车辆打火时，由于打火的瞬间电压拖低，继电器会瞬间断开起到保护电路的作用。
这里说一下我选用的电线，从主电瓶到副电瓶之间这段线采用的是1.5平二芯护套线并联做电源的正极，负极就直接接到车体上。
旁边是一个3000w的正弦波12V逆变器。
逆变器12V端到副电瓶的线要足够粗，因为电流很大。
箱子里面让我加入了很多保护，比如保险丝，空气开关，漏电保护器等等。
线路这之所以自燃就是因为当发生短路时，电线无法及时断开。
所以小伙伴在改的时候一定要装载大小与之相匹配的保险丝。
电线中间我按装电线对接头，方便拆卸，因为货车一年一检很麻烦。
改装有风险，动手需谨慎。
如果改装中遇到什么问题，欢迎小伙伴给我留言。
