利用公路边坡、建筑屋顶，在高速路两侧建光伏电站，不仅能实现自给自足，而且可将80%发电量直接输送至国家电网。
走进四川攀枝花市境内的攀大高速公路，可以看见蓝色的光伏板整齐排列，在阳光下的照射下闪闪发光。
8月24日，连接四川攀枝花和云南大理的“攀大高速”公路（四川境）约5000块太阳能发电光伏组件正式全面启用。
这是四川省首个“交通+能源”融合发展的分布式光储项目。
↑攀大高速(四川境)的光伏发电板该项目位于四川省攀枝花市仁和区，海拔1180米至1932米之间，系全国首个“交通全场景友好型”分布式光储项目，也是四川省首个“光伏+高速”试点项目。
该项目在实施过程中充分利用公路边坡、建筑屋顶、弃土场、隧道隔离带、服务区、收费站、沿线电子设备七大类场景，建设分布式光储，集成光伏发电、电能储存、车辆充电等多能供应。
↑攀大高速(四川境)的光伏发电板四川攀大高速公路开发有限责任公司相关负责人介绍，项目装配总装机容量0.268万千瓦分布式光储设备，平均每天发电约1.31万千瓦/时，相当于极端高温天气下650户居民家庭每天用电量，日发电量基本能满足项目运营自身用电需求并有适当富余。
与一般集中式光伏电站项目相比，高速公路分布式光储项目具有四个方面的显著优势。
一是不新增建设用地。
光伏设施均布设在高速公路用地范围的七大类场景内，不需额外新增建设用地。
二是施工快捷。
光伏设施沿公路沿线布设，材料运输、建设施工均能有效保障，无需新建施工便道、场地平整等。
三是管理方便。
光伏设施运维管理可与高速公路日常运营管理一并统筹，仅需增加少量专业技术人员。
四是能充分消纳。
所发电能供高速公路运营所需，可及时就地消纳。
↑攀大高速(四川境)的光伏发电板为更好地存储清洁电能，攀大高速攀枝花南服务区还创新建成了零碳能源站，集成光伏发电、电能储存、车辆充电等多功能于一体。
利用“锂电+氢能”长周期的储能系统，能保证7-10天清洁能源供给，相比传统光伏发电7小时的周期有了大大提升。
截至9月14日，该项目已发电近30万度，使攀大高速（四川境）41公里路段完全实现清洁能源自给自足，另有80%发电量直接输送至国家电网。
随着该项目成功运行，未来，四川省交通运输厅还将加快“交通+能源”融合发展，在全省高速路进行推广。
红星新闻记者 江龙 责编 任志江 编辑 郭宇（下载红星新闻，报料有奖！）
