2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，连续8年保持全球第一，市场渗透率也再创历史新高。
工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙在1月18日的国新办新闻发布会上表示，当前，我国新能源汽车已经进入全面市场拓展期，保持了快速增长态势。
将进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范；继续大力推进充电桩基础设施的建设，不断提高使用便利性，更好地为新能源汽车发展提供一个优良的设施和环境。
展望2023年，在促销费政策支持、产品升级、信心提振等因素合力作用下，我国新能源汽车市场能否继续延续增长势头？中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，预计2023年新能源汽车市场产销整体有望达到1000万辆的规模。
中汽协和乘联会也预计新能源汽车市场将持续增长。
根据中汽协预测，今年新能源汽车销量有望超过900万辆；乘联会则预计新能源乘用车销量或达850万辆。
新能源乘用车渗透率提升12.6个百分点至27.6%“2022年是我国新能源汽车发展又一个丰收年。
”田玉龙表示，新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，目前各国发展都比较快，也是减排的重要选择。
2022年，我国新能源汽车市场规模全球领先，新能源汽车发展势头非常强劲；关键技术有效突破，特别是在激光雷达、人工智能芯片、智能座舱等方面得到了较大突破，达到了国际先进水平。
根据乘联会统计的数据，2022年全年，国内新能源乘用车零售567.4万辆，同比增长90%。
零售量的高速增长也带动了渗透率的持续提升，达27.6%，较2021年提升超12个百分点。
在新能源汽车市场，自主品牌渗透率远超其他品牌，去年12月单月渗透率已升至51%；新能源汽车批发销量超过1万辆的14家车企中有11家是自主品牌，其中比亚迪以23.45万辆的表现稳居榜首；吉利、长安、上汽等车企新能源汽车批发销量也实现了明显增长。
此外，纯电动车改变高端豪华车格局的特征越发明显。
“在电动化浪潮下，高端豪华也在拥抱绿色环保低碳，近期高端豪华市场的新能源车表现较强。
”崔东树表示，自主品牌的新能源高端化，伴随着车企的体系化竞争力加强，表现在对服务、售后等各方面的提升。
2022年以来自主品牌在新能源高端市场的表现不断走强。
同时，他指出，随着普及阶段逐步放缓，目前拉动中国车市增长的主要动力在于增换购的消费群体，这些消费群体消费层次相对较高，前期的燃油车的保有也决定他们未来的升级更灵活，有更多的体验需求。
因此，近期智能网联电动车成为强势增长的概念，推动了高端化的发展。
从车市的近期销售趋势也能看到，高端电动车成为家庭出行的一个主要选择。
协会预计今年新能源汽车市场或将实现超30%正增长新能源汽车市场已进入规模化发展阶段。
2023年，新能源汽车销量能否延续这一增长势头，实现再翻一番？张永伟表示，尽管2023年新能源汽车行业将面临政策环境、技术重塑、品牌定位、脱碳挑战等多重变化，国内市场与海外市场的竞争将愈加激烈。
但如果应对得当，充分把握其中的有利因素，推进汽车及零部件企业、供应链和价值链的转型，预计2023年新能源汽车销量可以实现30%-40%的增长，中国有望成为全球首个跨入新能源汽车年销量千万辆时代的国家。
他指出，过去新能源汽车消费的主战场是一线城市。
接下来，市场将加速下沉，二、三线城市甚至城乡市场的购车需求将持续释放，成为电动化的重要增量市场。
2022年1月—11月，二、三线以下城市新能源汽车销量占全国54%。
崇左、来宾、三亚等城市新能源汽车渗透率已接近甚至超过50%，高于全国平均水平。
2023年，二、三线甚至农村下沉市场将是1000万销量的主要
