新能源汽车的研发制造是清洁能源的开端，电动汽车目前在该时代，占据大部分比例。
如今生活中出现的新能源电动车早已见怪不怪了，电动车的优势劣势，相信大家都清楚。
随着技术的发展，未来电车都有可能被淘汰，或许电车也只是个过渡的产物。
还记得第一批绿牌车吗，根据车主们的反馈，车辆电瓶损耗严重。
想换电瓶的车主们更是欲哭无泪，因为换电池比买新车还贵。
许先生就是第一批购买新能源汽车的车主，购买纯电动汽车拥有政策上的补贴。
当时只花费了大约8万元，随着时间的流逝，原本车辆的续航拥有300KM，可是一到冬天，最低的时候续航只有70KM。
这大概率是电池衰减的原因，来到当初买车的4S店，工作人员告知，电池损耗严重，需要更换全新的电池，预计费用为9万元。
而且换电瓶是没有补贴的，更换的费用还不如买一辆新车。
厂家赚取补贴费用现在购买新能源车，依然还享受减免购置税，在刚开始推广新能源汽车时，政策上给予的补贴力度更大，不仅给购车者补贴，还给厂家补贴。
不过电动汽车的推广，必然需要花费很多资金，于是厂家在刚开始时，为了赚取更多的补贴费用，便开始粗制滥造，一辆纯电动车拼拼凑凑就出来了。
据了解，甚至有车企从补贴中赚取了25个亿。
当时市场对于电动车没有要求，厂家就更不当回事了。
电动汽车真的环保吗大家都知道在新能源时代，推广电动汽车是为了保护环境，但有没有想过电动汽车真的足够环保吗？电是怎么来的，这个问题大多数人都能说出其中一二，比如火力发电，水力发电等等。
发电的方式有很多，甚至还有太阳能发电。
从目前发电的设备来看，国内还是主要以火力发电为主，也就是烧煤。
在发电厂的位置，有非常硕大的烟囱，上方飘着浓浓的烟，你说这玩意有没有污染。
还有人提到了核能发电，试问核辐射带来的影响就不用多说了吧，福岛核电站大家都没忘记吧！再来说说电池本身，电池是可以循环利用的。
当电池消耗殆尽时，又应该如何处理呢？废旧的电池运回处理厂后，开始对电池内部的重金属以及有价重金属分离出来，进行检验筛选，尽可能地将污染降到最低。
也就意味着这其中必然会产生污染，综合来说，是不是电车的污染相对于油车更高呢！推行电动车的最终目的既然污染也并未有效地降低，为何还要大力推广电动汽车呢？这就是一个能源结构优化的问题了，我国汽车保有量巨大，其中使用大约有70%来自于国外。
倘若未来发生了军事战争，石油储备都不够用。
而国内的煤炭资源丰富，这也是火力发电厂多的原因。
电动车普及后，对于石油的依赖大幅度下降。
另外还可以利用国内富有的煤炭资源，这就是能源优化的一种方式，也是合理地利用资源。
在新能源时代，要根据自己的需求去做选择。
现在的电动车技术，还未达到鼎盛时期，如果要买新能源车的朋友，建议入手插电式混动车型。
这是目前过渡期，比较理想的解决方案，也解决了续航的问题。
纯电动更适合短距离代步，长途驾驶要不得。
另外电池损耗完后，换电池时也要做好心理准备，电池的价格，有可能比车还要贵。
你们觉得电动汽车算是新能源吗？
