在目前的新能源市场中，电能汽车占有绝对的市场优势，而氢能源车至今还没有大规模应用。
但最近也有一些关于氢能源车的呼声，那就是氢能源才是真正的未来能源，现阶段的电车只是过渡。
两者到底有什么区别，各自的优劣势是什么？今天我们就来说一说吧。
氢能源的优势其实十分明显。
众所周知，氢气被称为是最清洁的能源，因此氢能源汽车还是十分环保的，而且氢能源是著名的可再生能源，工业副产品、煤、光伏、风电等都可以制成氢能。
此外，氢能的能量密度是汽油的3倍，锂电池的150倍。
依靠这种超高能量密度驱动的车辆，续航里程甚至可以秒杀燃油车。
但氢能源车的劣势也十分明显。
首先就是氢燃料的生产成本偏高，氢能源需要制氢、运氢、储氢、加氢四个过程，这样算下可是一笔不小的成本，另外氢气的运送、储存同样是个难题，再加上加氢站等基础设施配套不完善，因此在未来相当长的一段时间内，纯电车型应该依然是目前最主流的车型。
而纯电汽车的各类相关技术就比较完善了。
纯电汽车也是相对环保的，行驶过程中不产生污染物质，即使按照耗电量折算成电厂的排放，造成的污染也比传统汽车少。
并且有一定的政府补贴，能为我们养车用车降低很多成本。
关于充电问题和里程焦虑问题，目前国家已经在加速推进各类充电桩的基础设施建设，各大车企也在积极研发行驶里程更长，充电速度更快的新一代纯电汽车了。
说到这里不得不提一下最新上市的长安深蓝SL03了。
作为长安汽车打造的全新EPA1纯电平台旗下首款车型，长安深蓝SL03采用的是油电混合动力模式，用发动机与发电机直连结构，减少了能量传递路径，更有高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，在满电满油状态下，CLTC综合续航达到了1200km，城际出行根本不用停车补能，长途出行也大大减少了补能次数，而且馈电油耗只有4.5L/100km，其CLTC纯电续航里程也达到了200km，日常市内用车只需用电，成本低至百公里不足1元，使用成本和时间成本相比同级燃油车都有绝对优势。
总之，对于我们普通消费者而言，氢燃料汽车虽然优势很明显，但离真正的商业化还有很大的距离。
而纯电车型在优化痛点之后，至少在未来十年依然还是主流。
