2018年，创维董事局在公司30周年庆典上提出了“一三三四”战略，其中最重要的“一”，是指五年后要实现千亿营收。
时至今日四年已过，创维集团营收规模刚刚突破500亿元大关，当初的千亿营收目标仅达成一半。
按照此前创维“一体两翼”的战略布局，除了在黑电领域通过高端化布局，保持业内品牌地位外，另一翼则是通过发展白电来撑起整体营收。
但经过多年运营，创维白电业务始终未能进入行业一线阵营，营收上也未能帮到主业。
2021年智能电器营收为43亿元，同比增长只有3.7%。
所以过去四年里，创维一方面继续坚持发展白电业务，另一方面也在积极破圈。
光伏、汽车处处可见创维的影子。
近期，创维又申请注册了电子烟商标，国际分类为烟草烟具，再加上此前创维健康对外发布的ID设计师等招聘信息中特别强调“有电子烟相关经验者可优先录取”，使创维入局电子烟业务浮出水面。
从光伏到汽车，再到现在的电子烟，外界对于创维跨界进行多元化发展大多表示不解。
创维为何会选择进入这三个赛道？创维在光伏、汽车、电子烟的布局，又胜算几何？风口一个不落在多元化这方面，从来没有一家企业像创维这样，激进中满是保守。
2020年1月，创维正式开始跨行发展业务，成立深圳创维光伏科技。
按照自身的规划，早期从最贴近终端下沉市场的分布式光伏，和创维熟悉的客户端零售领域入手，以户用光伏开端，之后再逐步开拓工商业光伏、用电侧综合智慧能源管理等业务。
细究来看，创维本身并不涉及光伏设备制造，主要采取融资租赁模式，由业主与创维光伏合作的金融公司签署融资租赁协议。
租赁期内用户分期向金融公司支付租金，期满后，光伏电站归属业主所有。
而在业内人士看来，创维之所以选择进入光伏领域并且采用这种业务模式，颇有以小博大之意。
因为在政策风口带动下，光伏已经成为一个确定性万亿市场，并且分布式光伏在用能侧与家电相通，两者都涉及大规模制造、大规模零售、大规模服务。
创维作为老牌家电企业，在品牌信誉和渠道方面相比同行，存在一定优势。
另外，与创维光伏合作的金融公司为华夏金融租赁，是华夏银行股份的控股子公司，而华夏银行的股东涉及国家电网方面。
这也成为创维光伏业务的一大卖点。
最关键的是，在整个业务闭环中，光伏电站发电产生的收益，一部分成为租金，支付给华夏金融。
华夏金融赚取租金和利息，业主赚取发电剩余收益。
而创维赚取的是电站销售收入和长期运维服务收入，以此实现低投入，高回报。
同样的操盘手法，在汽车业务上也可见一斑。
2021年3月，开沃集团与创维签订商标转让协议，正式获得带有“创维”及“Skyworth”的11个商标的转让。
商标转让完成后，“创维汽车”成为开沃旗下的智能汽车品牌，天美汽车更名为创维汽车，其旗下唯一车型天美ET5也升级为创维EV6。
也就是说，创维的“造车”只是将自有商标转让给开沃，并不算真正意义上的“跨界”。
在与创维内部人员沟通时其也表示，“创维汽车，不属于创维集团的业务”。
不过需要注意的是，天美汽车是创维创始人黄宏生早在2010年就布下的“棋子”。
彼时黄宏生在南京成立开沃集团，随后收购并重组南京金龙客车，并且在2017年进入乘用车市场，一年后推出首款车型天美ET5。
所以，有汽车行业知名分析师称，“虽然创维汽车还未并入创维集团，但如果创维汽车能够成功上市，一定程度上也能带动创维集团发展，并且因为创始人的关系，创维汽车被并入创维集团也十分容易。
”再看电子烟，创维最早的布局可以追溯到半年前。
2021年12月，创维健康成立，许可经营的项目包括电子烟批发零售等，且其引入的第二大股东质赢科技主营业务正是电子烟。
今年3月初，创维健康开始大规模招聘电子烟产业人才，涉及ID设计师、结构工程师、外贸业务经理等方面的岗位，后来又开始进行电子烟商标申请。
虽然还未官宣，但创维开拓电子烟业务几乎已是板上钉钉。
电子烟行业分析师王鹏表示，“电子烟是一个公认的闷声发大财的行业，毛利率可达到50%，而且市场空间巨大。
创维做电子烟可以发挥自己在电子部件以及渠道上的优势，在投入较少的情况下获得可观利润。
”纵观创维近两年的多元化战略，从光伏到汽车再到现在的电子烟，选择的均是高成长赛道，但其在投入力度上却十分保守。
而其背后的原因除了资金流欠缺外，也与其彩电主业的动荡脱不开关系。
2.主业风雨欲来根据国家统计局数据显示，2017年以后国内彩电行业的整体销售规模开始呈现下降态势，2020年国内彩电销量同比下降9.1%，2021年这一数字达到13%。
市场趋于饱和，产品同质化程度高，再加上其他智能硬件平台对用户时长的侵占，整个彩电行业消费需求低迷，热度急速下降。
而对于创维而言，彩电、数字机顶盒都是其强有力的营收
