最近特斯拉大幅降价的新闻刺激着每一位新晋车主，12月以来特斯拉出货和销量均出现了大幅下滑，为了刺激销量和去库，特斯拉选择了降价，在国内新势力品牌中，哪吒绝对算得上是低调且实力不俗的品牌了，最近还对旗下车型进行了价格调涨，今天我就带大家一起来看看当前家族的旗舰车型哪吒S，新车在售8款，售价20.28万—34.18万。
运动轿跑风的外观造型哪吒作为中国神话中大名鼎鼎的人物，脚踏风火轮的场景给人英姿飒爽的感觉，而作为家族旗舰车型的哪吒S也选择了更为运动化的轿跑设计，车头整体保持了低趴造型，两侧轮拱区域拥有凸出的筋线勾勒，前大灯采用分体设计，纤细锐利的LED日行灯带为车头增加了犀利的战斗感，前唇上方带有一块梯形样式的通气口，内部加入了点阵菱网结构，中间还配有多传感器的搭配，两侧大灯位于三角形导流槽区域，锋利的组件搭配尽显跃动姿态。
哪吒S的车侧拥有流畅的线面设计，溜背风格的车顶弧线勾勒出优雅运动的车身轮廓，熏黑的车窗线还在上方位置加入了一根镀铬饰条，并在尾部形成了延伸造型，分段式的筋线分别对腰身前后段筋线了勾勒，并且贴合轮拱曲线带有一定的拱起幅度，将前后翼子板区域的力量感体现得更为充分。
隐藏式门把手的加入不仅提升了车身时尚度，对于风阻的改善也更为明显。
车尾带有锋利边角圆弧凸出，侧面的肩部线条延伸到尾灯区域，与贯穿灯组的两侧灯组更为融合，拐角造型的设计也更为动感，如果从侧面看去还带有更为立体的灯腔造型，两根贴合车尾轮廓的折角线条从尾灯延伸到后包围，锋利的边角轮廓增加了尾部的肌肉感，外扩的后包围通过多根横向元素提升了层次感，车底采用略微上翘的黑色护板包覆，同时带有一些扩散器样式。
科技豪华的内饰设计新势力品牌在内饰设计上的一大主题便是极简，哪吒S的中控台没有采用更多繁琐的设计，平整的中控台采用了叠层台面搭配的方式，顶部通过软性面料进行包覆，并配上了颜色鲜艳的缝线处理，台面中间的横贯区域不仅将出风口隐藏其中，还加入了多个内嵌式液晶屏，车内中间则搭配了一块竖状斜面布局的中控屏，承担起车内几乎所有的调节和应用功能，同时也大大提升了车内的科技感。
17.6英寸的屏幕单就尺寸在同级中也是领先的存在，在骁龙8155芯片的加持下，系统在运算速度和响应方面都更为迅速，车内还加入了QNX实时操作系统和Hypervisor虚拟化技术，让整体操作体验更为前卫，系统内不仅完备搭载GPS和多媒体功能外，还提供了车联网生态，用户不仅能获得更为实时的服务外，还可根据需求进行应用的扩展。
除了入门款车型外，其余版本均在副驾前方配有一块12.3英寸娱乐屏，可为乘客提供丰富的视听功能。
宽裕舒适的乘坐空间哪吒S定位为中大型纯电轿车，拥有4980*1980*1450mm的尺寸和2980mm轴距，中高配车型座椅采用了翻毛皮+皮质的拼接包覆，内部采用了舒适性海绵进行填充，主副驾位置同时支持8+6向电动调节，可提供舒适的承托和丰富的坐姿调整，全系后排靠背也可实现27度—35度的角度调节。
尾门并没有选择掀背开启方式，布局较为规整的内部空间可提供足够充裕的容积表现，植绒材质包覆下也不会让行李产生太多滑动和磕碰，后排座椅并不支持放倒，因此整体容积缺少提升空间，车内也带有容积相对充裕的多个传统储物格，包括扶手箱和手套箱内部均有充裕的空间表现。
搭配两套动力总成哪吒S为消费者提供了增程式和纯电两款动力总成，其中增程版车型采用了1.5L的增程器加后置电机的组合，电机部分拥有170kW（231Ps）的峰值功率，扭矩则为310N·m。
纯电版本则提供了后驱和四驱两个版本，分别拥有170kW（231Ps）和340kW（462Ps）的功率表现，扭矩分别为310N·m和620N·m，四驱版本可在3.9秒完成破百，性能表现足够强劲，纯电版本拥有605km和715km两个续航版本，为消费者提供了丰富的选择。
写在最后哪吒S就如品牌名称一样，拥有风驰电掣般的运动外观，内饰上也很好融合了极简与智能化两大主题，舒适宽裕的乘坐表现可兼顾家用场景的使用，不知道你是否青睐这款哪吒S呢？
