望无垠的碧蓝大海，随风转动的巨大白色风机叶片……海上风场的美，听起来总是让人心驰神往。
但是对于在海上进行叶片运维的售后服务工程师们来说，一切都是另一番模样。
“水土不服”的海上生活每一个到海上的售后服务工程师，都要经历“水土不服”。
5月31日，中车时代新材风电事业部工程师马雄、张仁忠，从港口乘船，前往此行第一个目的地——江苏如东鲁能海上风电场。
在海上，翻滚的海浪有时候可达到1米高。
不断晃动的船，让初次出海的马雄和张仁忠饱受反胃、头晕、呕吐的折磨。
实在受不了，就涂点风油精，到船头吹吹海风。
晚上，两个人晚上甚至在床边放了一个桶，以应对反反复复的头晕呕吐。
船上的条件有限，不管是住宿还是饮食都不比陆地。
除了材料、工具以及必须的生活用品外，马雄还自带了被子、枕头、饭缸，甚至是榨菜、零食、小米椒等。
有时候，船上十几个人睡一屋，到了半夜就开始演奏“交响曲”，磨牙的、说梦话的、对讲机声、海浪声夹杂在一起，叫人难以睡个好觉。
好不容易到达项目现场，勘察维修也得“靠天”。
天气好就必须分秒必争。
有时刚爬上塔筒，天气突然变了脸，风速过高，机舱晃动严重，就容易出现头昏、反胃、呕吐，不得不下船休整。
有时塔筒内电梯出现故障，马雄和张仁忠只能携带工具、水、干粮裸爬90米塔筒进行作业。
运维船和吊装船之间的距离取决于水深，停靠得远就只能靠吊篮往返。
船上最简单的饭菜都是“佳肴”。
有时因为干活错过饭点，他们就用榨菜和简单的零食将就一顿。
搁浅的两天一夜从港口出发到风场的这段路程，很是考验运气。
有时候船走到一半，潮水退去，船只能搁浅在半路，必须要等下一次涨潮才能继续前进。
碰上逆风，等涨潮要等1天左右，如果是顺风则需要等5天。
6月9日，张仁忠去往别的风场执行任务。
剩下的工作，由马雄一个人独自完成。
随后，马雄转战江苏竹根沙海上风电场。
6月24日上午9时多，马雄从港口出发，不料晚上7点多船被搁浅在半路，不知何时能再出发。
等待期间不能下船，船上又没信号，活动的空间又有限，马雄只能从船头溜达到船尾。
他开玩笑说：“只能四处看看，又不能下船捡海鲜。
” 船在茫茫大海上停了一夜，终于等来了涨潮。
次日晚上6时，经历了整整两天一夜，马雄终于到达目的地。
一个人的“漂泊”运维船的出海周期一般为5天至7天，吊装船则不定时，主要根据天气情况调整。
最长的时候，马雄在海上待了半个多月，。
刚结束上一个风场的任务，就直接转到下一个风场，没有回陆地上休整。
上了船就相当于与世隔绝，除了作业，其他时间都要在运维船上度过。
没有信号，没有娱乐设施，枯燥乏味。
“还好船上有一条狗，我还能遛遛狗。
”有时，马雄就在船上找个角落写写工作报告。
5月30日出发，到7月4日返程，马雄辗转了5个海上风场，这段海上之旅持续了34天，是目前售后去海上时间最长的。
随着风电叶片不断进军海上，时代新材公司相继派出一批工程师前往海上进行售后运维，他们克服了诸多困难，不断摸索，积累经验。
叶片在哪里，他们追风的脚步就在哪里，日复一日，年复一年，坚守使命。
