四川德阳的东方电气向广州的用户交付了一套燃气轮机，蒸汽轮机联合发电机组，这个机组它的功率在7万千瓦 70兆瓦，功率不是很大。
但是在世界上依然是有地位的，而且有比较高的地位。
为什么？因为这一次东方电气交付的70兆瓦的燃气轮机蒸汽轮机联合循环发电机组，它的重要的技术指标是什么。
它是H/J级的，也就是说它的工作温度，它的燃气涡轮的工作温度，也就是从燃烧时喷出来的高温燃气打在燃气涡轮的叶片上的温度是摄氏1,600度，也就是它是世界上燃气轮机最高的等级1600C。
如果换算成开氏温度就是1,873K，这个温度对于西门子，对于美国通用电气，对于日本三菱重工都是他们最高档的机型，才能达到的温度，而且不是他们全部的机型，只是他们少数的机型能达到这个温度，那么这个温度就造成了它的燃油的高效，它的效率联合机组达到了65%。
这地方要说明一下，它的燃气轮机推动，燃气涡轮叶片做工，最后一根轴输出动力燃气推动完了以后做工以后，它要排出。
排出以后它是进入一个蒸汽发生器，因为这时候排出的废气的温度还在摄氏700度800度左右，这时候它可以加热，蒸馏水产生过热蒸汽来推动蒸汽轮机两个动力机械，燃气轮机和蒸汽轮机同一根轴输出带动发电机进行发电，所以它的效率达到了65%。
整个机组的重量400吨，应该讲比火电站的设备的重量还是要低的多，另外它的效率高，排出的废气比较少，使用了比较高的技术来减少氮氧化物。
因为它燃烧以后，本身燃料油本身提纯得纯度是很高的，所以几乎不会有硫化物，但是呢空气里边的氧气和氮气在高温下会产生氮氧化物。
氮氧化物对人是有害的，它用了技术用了很高的技术大幅度地降低了氮氧化物的发生，所以它的排污啊排废气，有害气体的排污量降低了30%，这些数据都反映了，东方电气的这个燃气蒸汽联合发电机组达到了世界最高的水平。
另外一点，新闻报道里面提到它的国产化率在第一台就达到了65%,我们这地方可以做一个合理的猜测如果说这个基础,尤其对燃气轮机部分,它的燃气涡轮，涡轮盘这个热端的材料是不可能有世界其他企业卖给我们的。
因为那个是最核心的材料，那个跟航空发动机的涡轮叶片是相同的部件，世界上没有哪个企业愿意卖燃气涡轮盘和涡轮叶片的材料，过去也没有听说过有任何企业愿意出售自己的核心技术。
所以这个是东方电气自主研发的，这个作为佐证在去年的时候国内的官方媒体报道东方电气自主研发的5万千瓦的燃气轮机投入了生产，投入了发电生产，那么当时我就注意到它的涡轮盘和涡轮叶片的材料从哪里来。
因为国内呢有生产单位，你比如中国航空发动机集团，他有单位生产这个材料另外还有中国船舶集团，他哈尔滨有个研究所他也制造这种高性能的、耐高温的、高强度的材料。
但是可惜的是，是东方电气自主研发的热端材料，所以意义重大。
也就是中国至少现在有3个企业集团可以研发世界一流的热端材料，另外我们还要看到这次东方电气的燃气蒸汽联合发电机组。
还有一个重要的意义，他这个机组不是作为常规发电的机组而是作为调峰机组，你现在电网电力充裕了，我可以停止。
停止发电，因为他这里面不烧煤也不烧常规的其他的燃料，比如说植物的秸秆等等，他不是烧这个。
他燃烧的燃料是什么？燃料一般来讲就是两种，一种就是天然气，还有一种就是柴油，就是这两种。
如果说他的灵活性高的话，他应该是烧柴油，烧轻柴油对吧。
他主要是可以作为调风，我们讲现在国内大量地在建设各种储能的设备啊，比如说空气压缩储能，比如说蓄电池储能，比如说抽水蓄能电站这个储能。
但是这些储能的装备并不排斥燃气轮机组应急电站和燃气轮机蒸汽轮机联合循环的应急电站的设备，因为他们启动快功率大，这是一般的储能做不到的。
他可以在几十秒以内就可以完成启动，他在几十秒以内就可以关闭，而且功率强大，他可以达到70兆瓦，也就是7万千瓦，这是很大的功率。
所以我们有理由相信，中国的电力设备制造工业又补齐了一块高端的短板，我们高端的短板已经不多了。
