将参加1月13-14日上海氨产业和氨燃料会论坛的的日本最大船东航运巨头商船三井OSK Lines (MOL) 近日透露计划，将加快加大对清洁燃料船和新能源投资。
该计划由MOL 总裁兼首席执行官Takeshi Hashimoto在2022年1 月4 日的“2022新年在线消息”中透露。
Takeshi Hashimoto说：“我们正在推进引入LNG 燃料船，这是目前减少温室气体排放的最有效措施，并提出了到2030 年将船队扩大到90 艘船的计划。”
“去年，我们宣布投资以液化天然气为燃料的汽车运输船和好望角型散货船。今年，我们不仅要加快投资LNG动力船，还要投资海上风电等低碳/脱碳业务。”
他补充说：“我们还将通过采用数字化转型(DX) 和提高船舶运营效率，采取措施减少对环境的影响。”
2021年6月，公司发布《MOL集团环境愿景2.1》，并提出三项中长期目标，包括：
·2020年代部署净零排放远洋船舶；
·到2035 年（与2019 年相比）将温室气体排放强度降低约45%；
·在整个集团的共同努力下，到2050 年实现温室气体净零排放。
2022年，MOL有望接收 第一艘纯电池油轮，?它将由大容量锂离子电池供电。新造船计划用作东京湾的加油船。
这家日本公司也在考虑开发配备氢燃料电池系统和大容量电池的混合动力纯汽车载体。此外，它正在试验一艘在役船舶上配备的氢燃料发动机。
2021年，MOL还宣布计划为船舶订购氨燃料发动机。商船三井就脱碳化制定了宏大目标，将在未来15年投资近千亿元人民币引入200艘LNG动力船和氨燃料动力零排放船，并确定了从LNG燃料过渡到氨燃料的下一代零碳燃料的选择路线。
2021年5月，日本商船三井宣布和伊藤忠商事、伊藤忠Enex、荷兰皇家孚宝（Vopak）、道达尔子公司Total Marine Fuels以及新加坡主权基金淡马锡旗下的能源公司Pavilion Energy等六家合作伙伴签署谅解备忘录，将共同在新加坡开发氨燃料船舶的燃料供应网络。
商船三井社长桥本刚在同日举行的说明会上指出：“此次设定的2050年实现净零排放是一个雄心勃勃的目标。我们需要进行巨大的投资，但我们将以坚定不移的决心实现目标。”
众多国内外代表将出席将于2022年1月13-14日在上海召开的“第二届2022年氨产业和氨燃料动力系统上海国际论坛”，长春建设投资发展集团、协鑫新能源控股、先进能源科技广东省佛山佛山仙湖实验室、美国空气化工、中国空分工程、湛江米克化能、滨化集团、中石化、中远海运、中船动力、美丰化工、日本石川岛重工、森松重工、北美Pacific Green、法国液化空气、日本政投银投资咨询(北京)公司、日本德国迅斐利电工、日彬食品科技、日本MOL、NYK、东一阀门、法国达飞、厦门大学、上海交通大学、武汉理工大学、上海海事大学、哈尔滨工程大学、中船708所、上海船舶设计院、中国能源协会、中土科技集团、外高桥造船、广船国际、江南造船、振华重工、招商工业、大连造船、捷能昂科技、锐华装备、意大利船级社、英国船级社、挪威船级社等中外单位代表将到会议现场交流。咨询报名：china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com 会议将进一步广泛邀请国内外单位代表参加，交流、探讨和分享氨产业和氨燃料动力系统在航运、船舶、内燃机、飞机、汽车、市政、电力、工程、港口、物流等行业清洁新能源市场机会发展现状和趋势等。
更重要的是，该承运人正在与巴西矿业巨头淡水河谷联合研究在一艘20万吨在役散货船上安装风力推进系统，该船主要运输铁矿石用于钢铁生产。如前所述，目标是减少船舶在航行过程中的温室气体(GHG) 排放。
9月，MOL签署了航运脱碳行动呼吁，该倡议敦促各国政府和全球航运业领导人承诺到2050 年实现国际航运脱碳。
