10月3日，OHT通过全资子公司VIND Offshore Installation 1与招商局重工签署了建造合同，建造首艘新一代海上风电机组安装船，新船计划在2023年第二季度交付。
OHT在今年7月与招商局重工签署了具有约束力的协议，订造2艘风电机组安装船VIND 1和VIND 2，本次签署正式建造合同的是其中第一艘。协议中还涉及2艘风电安装船的备选订单。
全球最大海上风电场位置示意图
今年早些时候，OHT与全球最大海上风场Dogger Bank签约，由“Alfa Lift”号为Dogger Bank一期提供风机基础的运输和安装服务。在“Alfa Lift”号的建造完工并加入船队后，OHT将能进一步完善其集海上运输安装施工于一体的工程能力，并满足全球海上风电市场的工程需求。
Dogger Bank风电场一期，离岸距离130千米，水深35米，将安装现有最大的单桩基础，安装周期为2022-2023年。项目总装机容量3.6GW。
10月7日，挪威公司OIM Wind及其金融合作伙伴正式更新宣布已与中集来福士签署完成一份工程、采购和施工（EPC）合同，将由后者负责建造1+1艘BT-220I 风电安装船，计划于2022年年底投入使用，由挪威OSM Maritime公司负责运营。
据10月7日更新的消息显示，双方已经签署了建造第一艘船的造船合同，并可以选择建造另一艘相同设计的船。该船设计是由OIM与中集来福士及其瑞典子公司Basstech合作开发的。
OIM介绍，这艘新船将成为同类安装船中最大的一艘，可一次运输和安装四套“XXL”超大尺寸风电机组，包括4根高度超过130米的完整塔筒。
LNG动力支持，电池供电，超过15MW机组能力
OIM表示，其所提到的XXL尺寸风电机组包括从2023年开始运行的GE已正式推出的更新版本13MW风电机组和西门子歌美飒14MW风电机组或更大单机容量的未来机组。
该船设计时专门考虑到“绿色环保”特性，为此，将配备支持液化天然气驱动的LNG动力发动机，并使用一个集成电池组（ESU）作为旋转动力储备，通过动能回收系统将其转化为电能并储存在电池系统中使用。
来源：风专委会CWEA
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