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11月16日，在盐城举办是吊车出租的中欧海上风电产业合作与技术创新论坛上，远景能源高级副总裁田庆军表示：中国海上风电平价是风电界是吊车出租的珠穆朗玛峰，平价意味着全世界大部分海域可以开发风电，是对全球海上风电是吊车出租的巨大贡献。
中国海上风电平价面临成本与技术挑战
“沿海经济发达地区是双碳和双控的重点区域，外来绿电不能成为沿海能源转型的唯一依赖，必须大力发展自给自足的绿色能源。但沿海省份陆上风光资源有限，海上风电成为必然选择。”对此，田庆军认为：“中国沿海地区广袤的海洋类似三北地区的大漠，海上风电应成为未来沿海经济发达地区重要的能源大基地”。
中国海上风电要实现平价，就要克服巨大挑战。田庆军指出：一是成本挑战。中国大部分近海风电度电成本仍高于当地标杆电价，深远海风电度电成本更高，现在无法实现平价。二是技术挑战。中国海上风机层出不穷，最近推出了220、230米直径的叶片，未来单支叶片可达到150米，主轴承可以达到5米，变频技术可达到20MW，这些关键部件的技术、材料甚至是基础理论是否可以突破，将直接影响海上风电的成本和进程。”
中国海上风电应长期坚持学习欧洲
“欧洲海上风电在前期规划、运营经验、软件技术、数据积累、安全理念等方面，都有值得借鉴之处，中国海上风电应坚持长期不动摇的学习欧洲。”田庆军表示，远景在成立初期，为了储备前沿新技术和吸引欧洲风电人才，先后在丹麦和德国设立全球创新中心和全球风电工程技术中心，为海上风电一体化设计续力。长期坚持不动摇的学习欧洲，是远景内部达成共识。
“中国近几年海上风电发展很快，但规划、招标管理较为粗放。欧洲对于海上风电的严谨态度值得我们学习。特别是当下，应该更多从产业链携手合作发展、技术创新角度，推动产业理性稳步走向平价。”面对近期风电行业的价格战，田庆军认为，这对于研发投入较大的风机企业非常不公平，也对行业造成了误导。如果大家只关注风机价格，而忽视背后的技术投入和沉淀，将不利于行业的长期发展。
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实现平价应提前规划，解决轻量化、国产化降本
田庆军建议，中国海上风电谋划平价发展，应提前做好规划。欧洲海上风电项目一般有5年以上规划期，中国则只有1年左右。这可能会导致后期非技术成本陡增，间接推高度电成本，还会造成抢装、低价竞争抢市场等非正常现象。
其次，中国海上风电需解决好轻量化挑战，轻量化是风机降本的关键。近几年，业界在机舱、塔筒、叶片、升压站等方面的减重探索很多，成本下降很快，但有些还比较粗放，认知边界还在摸索中。其次，柔性直流技术、尾流技术、控制技术、工程工艺等也要持续创新，走中国特色道路。
第三，海上风电机组国产化一方面可以降低成本，另一方面还可以带来系统效率提升。田庆军指出：“某一电气类部件，过去用全世界最好的，但故障率很高，后来远景通过自研替代，故障率大幅度下降。某一领域应用好的产品，应用到中国海上风电不一定最好。要因地制宜，实事求是。风电是一个系统概念，国产化部件要从整个系统层面创新，不再依赖于进口。”
最后，不管是能源岛，还是海上风电制氢，只要能降低电力输送成本的方式都值得尝试。未来海上风电开发走向深远海，电力传输距离会导致海缆成本升高。如果这部分成本不核算到输配送电价里，那就需要创新性思考，是否可以换一种方式送出来。
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