日本三菱造船已经与法国能源巨头道达尔合作，为开发液化二氧化碳（LCO2）运输船进行可行性研究。
三菱造船是三菱重工 (MHI) 集团的一部分，已与 TotalEnergies 启动了一项开发液化 CO 2 (LCO 2 ) 运输船的可行性研究。通过进一步开发减少石油和天然气行业CO 2排放量的技术，三菱重工集团旨在加强其支持能源转型战略努力的业务。
三菱重工集团正在为实现脱碳社会采取一系列措施，而建立 CO 2生态系统是该努力的关键部分。此外，二氧化碳捕获、利用和封存（CCUS）作为实现脱碳的有效手段正在引起全世界的关注。LCO 2运输船在将CO 2从其排放源运输到储存地点或设施以供利用方面发挥着关键作用，预计未来对这些船只的需求将会增加。
三菱造船正在积极推动 LCO 2运输船的商业化，该项目有望为CO 2运输部门建立 CO 2生态系统做出重大贡献，这将是 CCUS 价值链的重要组成部分。三菱重工集团旨在通过汇集集团公司的知识，例如三菱造船在建造液化石油气（LPG）运输船方面积累的先进气体处理技术，为构建跨越海洋和陆地的CCUS价值链做出贡献和液化天然气（LNG）运输船，以及三菱重工的CO 2捕集技术，拥有世界领先的市场份额。
TotalEnergies CCUS 副总裁 Bruno Seilhan 表示： “我们很高兴与三菱合作，三菱在造船方面的专业知识已得到充分证明，以研究大吨位液态 CO 2载体的机会。此类船舶将是适应因全球净零碳目标加速而引发的用于地质储存的运输 CO 2量预期激增以及满足世界工业排放者需求的关键。它完全符合我们到 2050 年实现净零排放的气候雄心。”
三菱造船总裁 Toru Kitamura 表示： “我们很高兴在全球领先的 CCUS 价值链市场中扮演重要角色的 TotalEnergies 对我们的技术和经验表示高度重视。我们相信 LCO 2载体是实现脱碳世界的有效解决方案。我们将继续与寻求使用 LCO 2载体实现脱碳的合作伙伴合作，积极寻求技术开发，旨在为 CCUS 价值链形成市场。”
展望未来，三菱重工集团将通过与 TotalEnergies 的这个联合项目，继续开发和提供与构建 CCUS 价值链必不可少的 LCO 2载体相关的广泛技术，并为实现脱碳社会做出贡献。
道达尔已经参与了几个碳捕集、利用和封存（CCUS）项目，包括挪威的北极光项目，而三菱造船一直在积极寻求液化二氧化碳运输船的商业化，因为该公司认为成熟的脱碳技术预计未来会增加船舶需求。
三菱造船表示，该联合项目有望为在二氧化碳运输领域建立一个二氧化碳生态系统，这将是CCUS价值链的一个重要组成部分。
