高管曾被判刑。
空气动力车，颠覆还是骗局？近日，关于南阳青年汽车集团“水氢车”的热度还未消散，湖北咸宁祥天能源控股集团有限公司（下称“祥天集团”）生产的“空气动力汽车”又引发关注。
据了解，祥天集团成立于2010年，注册资本5008万元，起初为房地产公司，后以机械高端制造、销售为依托，先后在天津静海、四川什邡、广州、滨州等地建立投资项目基地。
2012年，祥天集团的空气动力汽车第一次亮相。
当时，祥天集团执行董事、总裁周登华在接受采访时曾表示，2013年要办一次空气动力汽车万里行，“在车间研发基地做了5辆车，有3辆51座大巴车，有3辆拉35吨货的大货柜”。
他将邀请媒体和公证处一同见证这次亮相，但未见后续报道。
随后，祥天集团就深陷传销。
2014年7月，央视曾播出调查节目《原始股？大忽悠？》，报道了祥天集团以即将在美国纳斯达克主板上市为由，以传销的形式在全国范围内大肆兜售所谓原始股。
最终，时任祥天集团董事局主席周登荣因犯组织、领导传销活动罪，被赤峰市红山区人民法院判处有期徒刑1年零10个月，并处罚金80万元。
蹊跷的是，2015年5月，央视新闻将空气动力汽车作为科博会项目代表。
当时，空气动力车展项目实验室主任马天宇介绍说，这辆车不烧油、不用电，使用压缩空气作为动力，速度可达140公里/小时，续航能力为200公里。
空气动力车是又一个骗局？祥天集团总裁周登华表示，“空气动力汽车”的市场非常好，但目前公司尚未投产。
被问及为何没有投产时，周登华表示，目前仍没有资金，正准备赴美上市。
但全国乘用车联合会秘书长崔东树告诉时间财经，空气动力车技术实用性并不好，续航里程有限，商业化、量产具有很大难度。
旁氏骗局？跟此前热议的水氢发动机类似，空气动力汽车也并非新技术。
它最早可以追溯到1820年。
但是由于当年的技术条件所限，直到进入21世纪，美国、法国、韩国等才真正开发出相关产品。
2009年，法国MDI公司的AIRPod面世，这款车重量仅为220kg。
作为机场的通勤车，它并未直接进入市场销售。
2013年，PSA（标致雪铁龙集团）曾宣布开发一种空气混合动力技术，命名为“Hybrid Air”，并首先在雪铁龙C3、标致2008、雪铁龙C4上实验，计划在2016年量产。
但因为成本、规模经济、技术成熟度等方面的原因，这一计划遭遇搁浅。
最终，负责这一项目的总裁莫卡顿在2014年9月离职，研发团队随即裁员。
据了解，空气动力车的原理，和蒸汽机动力车并无本质区别，都是用膨胀气体推动做功，只不过介质不同而已。
空气虽然便宜，但压缩空气的成本高昂，耗电量惊人，运输、储存也需要大量成本。
但在关于祥天集团的多篇报道中，都有意模糊“需事先用电能压缩空气”，反而宣传“不烧油，不烧电”。
对此，武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方曾表示，不管如何改进发动装置，也不能违反能量守恒定律。
空气动力汽车也并非宣传所说的完全“不耗油，不耗电，只吃空气就能跑”，因为汽车行驶一定要有动力
