8月20日消息，在2024年蔚来加电活动中，蔚来正式公布了“加电县县通”计划。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌对外界宣布，目标到2025年6月30日，蔚来将实现充电县县通。
换电方面，蔚来目标在2025年6月30日前完成14个省级行政区换电县县通，覆盖1200+个县级行政区。
自2018年蔚来能源正式向用户开放一键加电服务以来，经历了6年的发展，其体量早已今非昔比。
而这一次李斌宣布将换电站布局到县城，也就证明了蔚来能源的发展进入到了下一阶段。
李斌表示，之前业界关注的充换电站数量，大都布局在城区或者高速，但蔚来需要更清晰地规划目标，真正打消用户的里程焦虑。
“县县通”的布局和乐道品牌有很大关系，很多用户看重乐道品牌就是看重了换电也业务。
蔚来肯定会增加一些提前布局来带的亏损，但从整个公司的角度，其带来的销量提升是很直接的。
数据显示，蔚来目前在国内建设的充电桩已有23009根，换电站有2480座，累计为用户提供超4563万次充电服务、超5100万次换电服务，是全国布局充电桩、换电站数量最多的汽车品牌，其实从充电服务和换电服务的次数可以看出，蔚来的车主更偏向于换电补能的形式。
值得一提的是，蔚来大举建立充电站和换电站，实际上颇有一种前人栽树后人乘凉的意思。
此前，蔚来汽车引入“合伙人”模式，并与中国石化、中国石油、中国海油、壳牌等能源行业翘首合作共建333座充电站。
而在换电联盟方面，蔚来早就和一汽、长安、广汽、吉利、奇瑞、江汽、路特斯等达成战略合作，并且蔚来也在积极和新势力车企合作，统一规范补能形式，为后续中国新能源汽车发展奠定基础。
不过如此高额的投入，作为一家商业公司，如何盈利的问题也一直萦绕在蔚来左右。
李斌曾表示“即便不盈利，也要把基建作为重要的投资方向”，诚然，如果把眼光拉长一点，中国新能源汽车在持续发展的路上，对于充电站的需求则会越来越大，蔚来越早投资其后期能发挥的作用也就越大。
高投资是否意味着高回报，这个我们暂时还不知道，但是蔚来对于能源基建的投资还会继续，只要中国的新能源汽车事业一直在发展，蔚来的存在感就会越来越强，不如让我们期待一下在将来乐道品牌的汽车正式上市后，蔚来的充换电站会不会迎来新的增长点。
