为什么发电机柴油日用油柜，被泵入了大量的水？......................................发电机柴油日用油柜，被泵入了大量的水，导致发电机突然自停的故障案例......................................【故障现象：】xx年5月30日23点37分，该轮正在航行之中，供电的2号发电机突然自停，全船停电。
值班人员立即起动1号发电机，但起动不起来。
......................................【故障处理过程：】此时，轮机长等有关人员相继赶到机舱，分别对1号、2号发电机同时进行检查。
两台发电机的机械部分均属正常，无异状发现。
但发现柴油的供油系统内有大量的水，当即联系驾驶台稳船、择地抛锚，以策安全。
...一方面放出柴油供油系统内之水分，并用主机柴油日用油柜之柴油供1号发电机使用，于23点55分起动1号发电机恢复正常供电后继续上驶。
随后，拟试用2号发电机供电，但2号发电机仅运转了十分钟左右又自停下来，当即再调回用1号发电机供电，造成紧张之局面。
......................................【故障原因分析：】发电机柴油日用油柜，被泵入了大量的水，......................................康明斯燃油箱日用-飞轮壳齿轮箱位置-P023-QSK60船用康明斯发动机维修【故障相关知识：】此次事故完全是人为造成的。
柴油供油系统内为什么有大量水分?事情的经过是这样的:原来值班加油用分油机分7号重油舱柴油至主机日用油柜，但因操作不熟练未分成，由值班机匠协助操作将柴油分至主机日用油柜。
尔后值班加油又用分油机分4号油舱的轻柴油至发电机日用油柜，又因对管系不熟悉，没有打开4号油舱的出口阀，故又未分成。
值班机匠见值班加油又未分成，便改用柴油转运泵将柴油直接打至发电机日用油柜。
由于没有弄清楚阀的开闭情况(当时是4号轻柴油舱出口阀未打开，7号重柴油舱出口阀未关闭)，致使将7号重柴油舱的水打入发电机日用油柜内。
...由于一般管系布置时，分油机吸油口较高，柴油转运泵吸油口较低，故直接用柴油转运泵转运柴油时，易将底部之积水抽出。
...那么7号重柴油舱的水是从哪里来的?原来，该轮2号舱是污油舱，3号舱底部有一个洞，整舱全漏满了水，而负责油料收存的三管轮误认为2号、3号油舱满舱是柴油，曾口头请示轮机长要将2号、3号油舱的“油”拨至6号、7号油舱，在轮机长同意下将“油”拨了。
实际上，从3号油舱拨至6号、7号油舱的不是油而全是水。
......事情已经很清楚，三管轮业务不熟悉，把水当油，是造成这次事故的根本原因。
更为严重的是轮机长不经调查，对本轮各油舱的技术状况一无所知，是失职行为。
值班机匠协助他人操作，将水打入发电机日用油柜，是造成这次事故的直接原因。
值班加油对分油机操作技术不熟练，对油舱布置、对阀的使用十分生疏，对本职工作技术不过硬，是造成这次事故的主要原因。
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