“铁建风电01”和“中船海工101”两艘风电安装船
在大连庄河海上风电项目同时施工
——大连庄河海上风电项目建设故事
从黄海北部眺望海岸线，蓝天白云映衬下，绵延起伏的山峦郁郁葱葱，与之遥相呼应的是海面上那片壮丽的“风车林”。碧波中拔节而起的“风车”，伴随劲风稳稳转动，看不到的能量正源源不断地从旋转的叶片传送至连接的线缆中，为陆地送去海风的“馈赠”。这里，是大连庄河海上风电项目现场；这里，也是中国铁建港航局海上风电事业跨越式发展起步的地方。
大连庄河海上风电项目300兆瓦海上风场容貌初现
2019年4月4日，中国铁建港航局中标中船重工大连庄河海上风电II（300MW）风机基础施工I标段（非嵌岩单桩）项目，标志着中国铁建正式进军海上风电建设市场。大连庄河海上风电项目所在地是我国纬度最高，也是气候最寒冷的海上风电场，其场址离最近的海岸约19千米，地层溶蚀强烈，存在岩溶钻孔现象。加上施工海域高盐雾、温差大，风暴潮天气频发，冬季漫长且多海流冰，施工窗口期十分短暂，以上种种都给现场作业带来诸多挑战。曾有人笑称，“在这疙瘩（地方）干风电，不亚于大海捞针。”话虽糙了点，但足以佐证项目施工难度之大。
高盐雾、温差大，多变的天气给施工带来极大挑战
与传统水工工程相比，海上风电项目对施工环境条件要求既多又苛刻，动辄几百上千吨的吊装作业受到天气、海浪、洋流等多种因素制约。同样严苛的还有钢管桩沉桩施工的精度要求——控制桩位置偏差须保持在±500毫米，桩顶高程误差须在±50毫米之间，桩身垂直度须在3‰以内。
大连庄河海上风电项目正在进行沉桩施工
2019年6月17日，一根高75米（相当于25层楼高度）、自重868.7吨的风电桩在历经3628次捶打后，牢牢地矗立在庄河海域。这根风电桩是中国铁建港航局也是中国铁建首根海上风电桩。成功的一刹那，打设现场爆发出一阵经久不息的掌声，不少建设者眼中都满噙泪水。为了确保首战必胜，时任项目经理丁琦带领团队全天候吃在船上、住在船上、战斗在船上。只要天气晴好，大伙儿就24小时连轴倒班作业。“当时，国内大大小小的风电施工企业其实都在看着我们，看中国铁建港航局能不能打赢这场仗。不蒸馒头争口气，大伙儿下定决心，拼了！”两年后的今天，当丁琦回忆起当时的场景，言语间仍满是激动。
大连庄河海上风电项目首根风机基础钢管桩沉桩到位
去年4月，国内新冠肺炎疫情的阴霾尚未完全消散。为稳妥推进复工复产，大连庄河海上风电项目部党员干部在严守防疫要求的前提下，带头分批入场，克服人员短缺、给养不足、出行不便等困难，率先在黄海海域升起中国铁建港航局复工大旗。哪有短板哪里补，为了解决疫情影响下钢管桩供应不足问题，项目骨干分头奔赴上海、唐山和扬州等地，定人定点，协调推进钢管桩加工及海上沉桩施工船组进场工作。5月4日，项目部克服重重困难打下了当年首根风机基础钢管桩，并在5个工作日内完成4根钢管桩沉桩施工，单个自然月累计沉桩12根，一举刷新黄海海上风电场沉桩施工记录。中国铁建港航局海上风电建设者重信用守承诺、重实干筑精品的表现，赢得外界交口称赞。
沉桩施工与风机安装双向发力同步推进
梧高凤必至，花开蝶自来。凭借在大连庄河海上风电项目建设中的优异表现，中国铁建港航局海上风电项目履约能力广受业内认可，在原项目基础上又获得14根单桩基础施工增项任务，并中标60台风机安装工程。去年12月，中国铁建港航局与中国电建华东院组成联合体，中标合同额59.6亿元、装机容量350兆瓦的华能大连庄河海上风电IV1场址EPC总承包项目，进一步补齐在海上风电EPC总承包领域的业绩短板。至此，中国铁建港航局仅在庄河一地的在建海上风电项目合同总额就突破67亿元，港航人当之无愧跻身国内海上风电建设第一梯队。
“铁建风电01”风电安装船进行风机叶片与轮毂拼装
作为新兴产业，海上风电建设领域也是专业人才稀缺高地。大连庄河海上风电项目部坚持刀刃向内，践行“功以才成，业由才广”理念，把自身人才梯队建设作为立业固本的重中之重。“怎么学，到现场学！”“怎么干，在实战中干！”“施工现场就是练兵场，施工现场就是竞技场!”项目领导班子的话语掷地有声，他们身先士卒，带头“钉”守现场，带领年轻人在干中学、在学中干，迅速培育了一支专业分工明确、互相配合紧密、整体战斗力强的海上风电安装攻坚团队。
船员正对安装船轮机舱进行检修维护
有人才就有创新动力，有动力就有发展活力。根据大连庄河海上风电项目最初的施组设计，海上沉桩作业采用“双船抬吊法”进行，需两艘起重船协作配合方能实现钢管桩的翻身竖立。随着国内风电施工船机紧缺潮的到来，项目部船机也出现紧张状况，但真的强者，都勇于直面任何挑战！大连庄河海上风电项目部变不利为有利，组建技术攻关团队展开工艺革新研究，在严保安全质量的前提下创新采用“桩底溜尾钩法”开展沉桩作业，在不断的摸索实践中形成“‘单船抬吊’配合‘桩底溜尾钩’翻身”的新工艺，在降低多船依赖性的同时，大大提高了海上沉桩施工效率，并合理取消桩尾吊耳结构，节约了钢管桩单桩造价，为项目节省了一大笔建造成本。
“桩底溜尾钩法”进行钢管桩直立翻身作业
没有一个冬天不被逾越，没有一个春天不会来临。黄海北部的冬天异常寒冷，强劲的西北风把船上储存的淡水冻成了结结实实的冰疙瘩。凛冽的海风使气温骤降，现场温度一度接近零下二十度。在这种天气下，无论冲锋衣、羽绒服，还是防护服、棉大衣,基本都丧失了应有的御寒功能，时不时嘎吱作响的机械设备似乎也在抱怨着刺骨的冰冷。天寒海冻，却依旧冷却不了建设者大干快上的信心与热情，他们重装上阵，在黄海之上用实干唱响“冰与火之歌”——2020年最后3个月，以3天1台的风机安装速度向施工节点发起冲刺，创下52个小时安装1台风机的国内高纬度地区海上风电施工最快纪录。就在当年，大连庄河海上风电项目部完成施工产值3.24亿元，占中国铁建港航局下达给项目的劳动竞赛产值指标的138.66%。期间，项目部还先后3次受到业主来信表扬，并入选中国铁建“安全标准化工地”，获评中国铁建“安全生产先进项目部”。
大连庄河海上风电项目党支部召开大干战前动员会
“以效率保证进度，以进度兑现承诺，以承诺换取信誉，以信誉赢得市场”，这就是大连庄河海上风电项目部的攻坚秘笈，也是中国铁建港航局做优做强做大海上风电事业的制胜法宝。红日初升，黄海奔涌，大连庄河海上风电项目部将不负中国铁建港航局重托，以锲而不舍、久久为功的决心与意志给力新能源建设，践行“新能源建设优质服务商”的庄重承诺，向着“碳达峰”“碳中和”目标，用勇毅笃行的实干实绩为美丽中国提供绿色能源、创造无限风光！
（来源：中国铁建港航局 ）
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