品牌/车型名称取得好，不能说销量扶摇直上，但是在营销传播上必然事半功倍。
比如，“宝马”一听便知非凡之物，“皇冠”一听便是奢华尊贵，“路虎”、“霸道”、“牧马人”、“坦克”……等名字给人的想象——狂野澎湃，势不可挡。
一个契合品牌/车型调性的名字，不仅可以让品牌/车型直抒胸臆，达到一语双关之效，进一步可以拔高品牌/车型的形象、气势。
比如，星途汽车旗下的追风、揽月、凌云、瑶光等如周杰伦歌曲那般国风古韵、美轮美奂。
还有比亚迪秦、汉、唐、宋、元等车型名称，大气磅礴又通俗易懂。
从品牌下落至车型，为了区别级别差距，常采用（文字）字母+数字的形式，如奔驰S/E/C/A级、宝马7/5/3系、奥迪A8/6/4/3等命名亦算常见，便于区别且一目了然。
当然，还有根据品牌战略发展规划命名的同样不少，如红旗品牌打造L、S、H、Q四大产品系列，旗下红旗L5、红旗H9、红旗HQ9等均由此而来。
除此之外，还有我们熟知的动物系名称，如海豚、海豹、白猫、黑猫、好猫等等，朗朗上口、顺口易记的名字在传达品牌/车型基调、愿景之时大有裨益，同时更利于大众传播以及提高用户对品牌/车型的好感度。
随着新能源汽车的迅速发展，为了区别燃油版、油混版、插混版、纯电版，品牌方更加直接简单明了，一般会使用PHEV（插混）、HEV（纯电）为后缀加以区别。
比如当下热销的宋PLUS DM-i/EV、哈弗H6、哈弗H6 DHT和哈弗H6 DHT-PHEV等等。
当然，在兵哥看来，用英文做后缀不如用中文更加简洁易懂，毕竟中文更利于大众传播。
众所周知，大众、丰田、本田、福特等国内合资品牌给车型取中文名有自己的一套，它们更热衷于“音译”。
帕萨特、迈腾、思域、凯美瑞、卡罗拉，后来“霸道”改成“普拉多”亦是如此。
显然，前些年合资车在新车取名上基本遵守了翻译的“信达雅”规则。
然而，不知为何近几年部分品牌车型取名越来越离经叛道，偏离主流路线规则，甚至达到了极度离谱的地步。
比如smart精灵#1、云度π3、丰田电动车BZ4X、大众-ID.4 CROZZ、本田e:NS1、悦达起亚-狮铂拓界等等。
此类拗口的车名，嘴巴都念抽筋了，都念不出来，令人咬文嚼字的车名明显已经严重影响、阻碍了交流传播，不改变的话，对销量的影响不可小觑。
对比其它类型的车名组合，可以得出，文字+英文+数字+符号不押韵的组合车名是极度反人类的。
当然，有些品牌或许嗅到车名拗口难懂导致的风险，因此在英文名称上再另起一个中文名称，比如丰田RAV4荣放、Ariya艾睿雅、广汽本田e:NP1 极湃1等车型，因为有中文名称相随，在传播方面大大减弱了负面影响。
因此，可想而知一个清新脱俗的车名究竟有多么重要！举个例子，当我感觉XX车不错，我想向他人推荐某车，瞬间因车名太拗口说不出来，瞬间的哑口在传播上是大扣折扣的。
当然，懂此理的车企自然有，比如江汽思皓E10X，后来改为花仙子就非常明智。
由此，兵哥在此呼吁车企应该重视车名的重要性，曲高和寡或者孤芳自赏终究不是长久之计。
毕竟，长城魏80被喷太丑都能回炉重造，车名更改也不应当是难事。
聊到此，不妨再说一下WEY品牌旗下的摩卡、玛奇朵、拿铁车型名称，虽然它们均和柠檬平台、咖啡智能技术平台有着千丝万缕的关系，不过如此富有文艺气息、生活情调的车型名称还是让大部分普通人破防。
在外国友人理解中，上述车名可能与中国人理解的“铁观音”、“碧螺春”、“信阳毛尖、“西湖龙井”、“武夷岩茶”的感觉无异。
当然，说到放飞自我，哈弗品牌不比WEY品牌逊色，如哈弗酷狗、哈弗大狗、哈弗初恋、哈弗赤色、哈弗神兽等，其中“哈弗大狗”车名是与粉丝共创的产物，创意十足又不脱离普通大众的认知，也算是不错的玩法。
论营销水平高低，长城汽车是完全碾压上面几家车企的，互联网营销玩得更是出神入化。
还是那句话，好名字不一定可以让一款新车成为爆款，拗口难读的车名大概率不好卖。
如今部分车企为何会陷入取名怪圈，想必因各家营销策略、想法截然不同有关。
写在最后，好的车名算是成功的前奏，拗口难读的车名，终究会随着时间的推移销声匿迹。
因此，一款车想要在传播营销层面扩大影响力，最终达到促进成交的目的。
那么，车名不应该儿戏，玩营销讨好那一撮小众，更应该关注消费主力的“大众”！
