与多数工业核心基础零部件/元器件命运相似，超级电容在我国的早期发展并未得到重视，一无核心技术，二无商业推广，三无产业应用。
然而从近几年市场可以看到，国产品牌集星科技在与外商竞争中取得初步的收获，开始为宇通数万辆新能源客车提供超电模组，相应车辆平稳运行至今。
人们恍然发觉国产超电企业竟已弯道超车，跻身汽车应用市场前列。
细观超电发展，不难发现民族超电能够取得阶段性胜利并非一蹴而就，而是厚积薄发的结果。
好轮胎：精于研发衡量赛车良好与否的一个重要条件是轮胎。
良好的轮胎抓地能力能够给赛车提供高效的行走能力，获得来自路面的多项支持。
助力国产企业进入世界超电赛车场的轮胎正是其坚实的研发功底。
10年前，国家发布《中长期科学和技术发展规划纲要2006-2020》将超级电容器纳为国家能源领域长期发展规划中的重要一环，掀起了国内超电市场的首轮热潮。
这一年，美国超电企业在华设立首家合约制造商，成为搅动市场的鲶鱼。
同年，集星科技基于活性碳纤维/有机电解液的双电层超级电容器研发成功，宣告着我国超电行业彻底打破了国外的技术垄断，改写了该产品长期依赖进口的历史，并对下游的交通运输与工业相关产领域业产生了重要影响。
三年后，我国超级电容相关技术专利数量激增至数十项，囊括电极、电解液、材质、应用、结构多个方面，产业呈现百花齐放之态。
各地企业纷纷找寻市场突破口，既有专注电极研制的企业，也有专攻小功率储能的企业，还有做系统服务的集成商。
超级电容开始被市场所接受，出现一些初步级的规模应用，领域从电动工具扩展到了风电和新能源汽车。
稳打方向盘：深耕储能应用解决方案性价比是影响超级电容产品应用的重要因素。
和拥有成熟经验的国外企业相比，国内企业在生产、制作和管控上差距甚大。
然知不足者好学。
国内纷纷瞄准了学习的国际企业对象，紧跟其步伐，优化产品性能，针对细分市场研发了高性价比的单体和模组产品。
在这其中，集星科技将市场锁定在新能源汽车厂商和风机厂商，和外资企业展开了有力的竞争。
在国际汽车领域，美国超级电容统治着欧美车企，卡车巨头也纷纷采用超电启动模块；日本产超级电容应用于日系车，以乘用车为例，马自达启动系统应用的多为日系超电。
集星科技开拓中国新能源汽车市场，撬动了国外超电品牌在中国的主导地位，其产品在性价比和服务方面都具有很强的竞争力。
集星科技在风机领域的超车表现更为突出：与国外超电厂商展开竞争，成为大唐华创风能、金风、海装等国内主要风机厂的超电供应商。
其中某大型风电企业对超电的要求近乎苛刻，全球仅少数几家企业产品能够达到其高温测试要求。
加踩油门：开拓国际市场在超电应用的长赛道上，国内超电企业围绕研发、生产以及服务体系等方面加速建设，看齐国际一流超电企业；在中段生产制造的规模与数量上，与前述企业同步；在原本擅长的产品后端服务和应用上保持领先水平，着力加强单位产品的生产管控能力，包括生产现场规划和工艺控制水平等。
本月在欧美举办的轨道交通和电池电子相关展会也将有中国企业集星科技的身影。
可以预见的是，中国超电企业走出国门将面临愈加激烈的市场竞争，而他们能否在市场浪潮中弯道超车，让人期待。
