继山东，四川公示之后，陕西吉林等多地又接连跟进了安装ETC氢能源车上高速免费的相关政策，同时氢能源车又面临着加氢贵，加氢难等困境，新能源车发展至今矛盾不断，公说公有理，婆说婆有理。
政策加持下，氢能源车值得一试吗？1.氢能源能有效解决电车的续航焦虑长久以来，新能源汽车的电池续航都是一个痛点。
就在今年，新能源汽车乘车渗透率已连续两个月超过50%，但即使是如今正在高速发展的充电技术，如高压充电平台，固态电池技术等，暂时都不能完全解决充电慢，电池不耐用等续航问题。
而氢能源则能直接从技术源头上解决续航问题。
氢气的质量能量密度约 120MJ/kg，约为柴油、汽油和天然气质量能量密度的3倍，其单位重量内储存的能量较高，且氢能源车能量转化率极高，能有效解决电池不耐用的烦恼。
充氢速度方面也远比充电快，早在三年前，丰田Mirai就在法国巴黎进行过续航挑战，当时就可以达到5分钟内完成加氢，单次续航达1003km的恐怖成绩，根本不存在现如今令新能源车主头大的续航问题。
从短期来看，氢能源车确实可以直接解决当下电车的续航焦虑，立即就能将广大新能源车主从续航焦虑中解放出来。
2.氢能源车续航久，但使用成本高昂依旧不值得买虽然氢能源车直接解决了新能源的续航焦虑，但从使用成本上来看并不值得买。
早在今年三月份，山东省就已经发布氢能源上高速免费的政策，但国内的氢能源行业发展依旧并没有明显的“大动作”，今年上半年氢能源车产销更是不及新能源车一个零头，其高昂的使用成本就是主要原因。
首先是车本身的价格，氢能源车本身价格就极其昂贵，目前国内氢能源车售价多在70万左右，只是汽车本身的高售价，就让大部分普通家庭将他从购车方案中剔除了。
其次是加氢成本高，行业内未出现“氢能源版蔚来”，没有大规模投资布局加氢站的企业，日常加氢所需要消耗的时间和经济成本都会奇高，再加上目前30人民币/千克的高加氢成本，都决定了他高昂的使用成本不值得我们入手。
虽然短期内不用受到新能源电池续航的叨扰，但为了这点续航和杯水车薪的高速费，转身去承受如此高昂的使用成本，实在是不太值得。
3.入手靠谱的新能源车才是当今首选氢能源车暂时不值得入手，依旧持续关注新能源车才是我们的根本需求。
其实仔细想想就能理解，与其说是大家对氢能源车饱含关注，倒不如说大众渴望新能源的技术变革，不一定非是氢能源车，但一定要有性价比。
所以我们更应继续关注大品牌质保，充电技术变革，电池迭代，续航里程等等当下新能源购车权益，顾家的就去看看理想L家族，想要价格低就去看看比亚迪朝代系列，想要安全性可意看看沃尔沃。
用更低的资金，买到自己心仪还好用不踩坑的新能源车，才是现阶段咱们的核心需求。
至于氢能源，前途是光明的，道路是曲折的，现在并不值得入手，在用户心中，他还有很长的路要走。
（文/子涵 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）
