“增程汽车既有纯电车环保、动力强带来的用户体验优势，又有传统内燃机续航里程的优势，所以更受到消费者的青睐。
”这句话来自9月13日“昆仑之巅”增程技术发展论坛上长安大学教授、博士生导师马菁之口。
这句话是当下的共识，但如果放在几年前，肯定会引发激烈讨论。
2020年，时任大众中国CEO的冯思翰甚至“炮轰”增程式动力是“最糟糕的方案”。
不过后来的故事相信大家也都知道了，用“钱包”投票的消费者在购车时都纷纷选择了搭载了“糟糕”技术的增程车型，以理想、问界为首的车企在市场中取得了巨大的成功。
如今，各家都在孜孜不倦地向市场投放增程产品。
阿维塔、智己、小鹏等新势力的增程车型都已经是“箭在弦上”，甚至连瞧不起这项“落后”技术的大众也透露将在明年上市自家的增程车型。
上个月，阿维塔甚至还单独为即将在阿维塔07增程版车型上搭载的“昆仑增程系统”单独开了场发布会，可见他们对增程技术的重视。
那么，阿维塔的昆仑增程技术有些什么过人之处，跟现在市面上的其它增程技术相比又有哪些优势呢？让我们做个学院派分享。
“昆仑”增程按照阿维塔官方的说法，阿维塔07上这套昆仑增程系统拥有高效率、馈电动力强、支持快充等特性，可实现无限接近纯电车型的使用体验。
阿维塔07搭载了一台专为增程打造的1.5T 发动机，最大功率115kW，可以做到同级领先的44.39%的热效率和3.63kWh/L油电转化系数。
更有意思的是，这台发动机在保证数据强劲的同时，还“不挑食”，加92号油即可正常运行。
相比之下，不少同级车型都只能“吃细粮”，加95号油，因此阿维塔07在用车成本这块也具有一定的优势。
此外，阿维塔07的这套昆仑增程系统还搭载了一台峰值功率为100kW的发电机，持续功率输出可达70kW；即使在馈电状态下，仍能让车辆保持接近满电的性能。
我们此前在试驾体验其它增程车型时曾遇到过把电跑完后动力大幅下降的情况，车辆甚至还出现了动力平顺性变差、油门不跟脚等糟糕的体验。
从官方给出的数据来看，阿维塔07的满电零百加速成绩为4.9 秒，而馈电状态下的零百加速为5.8秒，依然能做到190km/h的极速，就算是去没有充电条件的地区自驾游也能有充足的信心。
有一套优秀的发电装置还不够，阿维塔官方还在此前的昆仑增程发布会上提到，这套系统将会配备一块39.05kWh的大电池，可以做到1150km的综合续航和245km的纯电续航。
另外在补能这块，同级其它增程车型的快充所需时长往往在30分钟左右，而阿维塔07这边只需要15分钟，按照目前流行的计算方法，它已经达到了3C快充的标准。
我们也很好奇阿维塔07上这套增程系统的实际表现，在这先挖个坑，等阿维塔07正式上市后，AutoLab也会去借一台来帮大家测一测，看看它的馈电表现究竟如何。
增程技术大PK我们挑选了几款市面上最主流的增程SUV，做了个榜单，让它们同台竞技，来场用数据说话的对决。
本次对比的选手包括问界M5、理想L6、零跑C11、岚图FREE和阿维塔07。
我们选择了每款车型中配置最高、性能最强的版本，来对比它们的综合实力。
对比维度包括发动机功率、发动机热效率、百公里加速时间以及馈电油耗，看看谁在这些关键性能指标上表现更佳。
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