11月2日，财政部、民航局发布关于调整国内客运航班运行财政补贴政策及做好清算工作的通知，不再将航班量低于或等于4500班作为启动补贴的条件。
补贴资金要求用于提升安全服务能力、弥补航班运行亏损。
南航、国航、东航三大航企占据了国内航空市场的半壁江山，根据最新财报数据，三大航企 2022年第三季度净亏损合计241.47亿元，以90天计算，相当于平均每天亏损2.68亿元，其中东航亏损最大，相当于每天亏损过亿元。
今年前三季度，三大航企累计亏损738亿元，已超过去年全年的亏损总额。
三大航企前三季度亏损超700亿元在2022年第三季度，三大航企营收合计639.76亿元，同比下降0.82%。
受疫情多点散发、航油价格攀升、汇率波动造成汇兑损失等因素影响，南航、国航、东航净亏损分别为60.99亿元、86.68亿元、93.8亿元，亏损额分别同比扩大326.21%、145.16%、217.54%。
前三个季度累计后，南航、国航、东航净亏损分别为175.87亿元、281.03亿元、281.16亿元，亏损额分别同比扩大187.42%、172.26%、244.47%，三家航企合计亏损738亿元，已经超过去年全年410亿元的亏损额，相当于平均每天亏损2.73亿元。
民航业三季度恢复程度高于二季度不过，对比第二季度，三大航企的业绩则有一定程度的恢复态势。
三大航企第三季度营收环比增长72.58%，净亏损有所收窄，相较二季度减亏43.56亿元。
根据民航局10月26日举行的新闻发布会介绍，三季度民航行业主要运输指标恢复程度高于二季度，但月度间仍有明显波动。
数据显示，全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为177.9亿吨公里、8639.7万人次和156.0万吨，同比分别下降12.9%、19.7%和9.0%，运输规模分别恢复至2019年同期的52.6%、49.3%和80.6%，较二季度分别提高14.4、23.2和1.1个百分点。
其中，国际航线客货运输表现较为突出。
随着国际客运航班有序恢复，国际航线旅客运输量回升明显，三季度国际航线共完成旅客运输量53.7万人次，较二季度增长73.3%，较去年同期增长36.3%。
国际航线货邮运输需求保持较高水平，三季度共完成货邮运输量63.9万吨，国际航线货运规模相当于2019年同期的104.3%。
冬春航季国际客运航班同比增一倍上个月以来，多家航空公司发布新航季航班计划，普遍宣布恢复、新增或加密多条国际航线。
疫情反复冲击下，民航业经营压力犹存，但业内仍对航空复苏抱有期待。
据民航局介绍，中国民航将自2022年10月30日至2023年3月25日执行2022/23年冬春航季航班计划。
在国内（不含港澳台地区）航线航班方面，54家国内航空公司每周安排95173班客货运航班计划，同比2021/22年冬春航季增长2.31％。
在国际航线航班方面，国内外航空公司每周安排客运航班840班，也就是420个往返航班，同比2021/22年冬春航季增长105.9%;；每周安排货运航班（含客改货）6148班，同比2021/22年冬春航季增长6.7%。
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