融杭通衢（王琪琳 摄）重建华浪线建设中的临金高速公路杭徽高速枢纽美丽公路连接美丽乡村带动美丽经济智慧交通管理平台文／管光前 叶佳裕 裘泽城打造百公里最美浙西环道，清凉峰镇与中国华电集团合作建设太子尖风力发电项目，东方园林宣布重启浙西山地旅游……最近，浙西北山区有些“热”，与三条公路的建成通车有关。
这三条公路分别是华浪线、颊浙线和倒上线（简称三线）。
开车从杭州出发沿G56高速一路向西，在龙岗出口转道330国道，至华光潭水库切入华浪线，向浙西“唐古拉山”清凉峰太子尖进发，铺筑一新的华浪线乌黑锃亮，在车前扑面而来又急速远去，宛如驾驭着一条乌龙腾入云端。
接近云端的地方，就是浙西“唐古拉山”太子尖。
站立山尖，只见西侧千余米深的的峭壁之下，安徽省绩溪县荆州乡，城郭如豆，车如蚁行。
太子尖上还有美得摄人心魄的日出，很多驴友为了赏此美景，不顾山高路远，驱车来此徒步探险。
这两天，听闻华浪线改建一新，来此徒步登山的驴友们更是络绎于道。
中国华电集团看中的还有这里的山风，将与清凉峰镇携手建设风力发电项目，为临安“双碳”建设和浙西山地旅游打造网红地标。
“三线”曾在2019年的“利奇马”台风中遭遇重创，此番它们的改造升级，标志着“利奇马”台风灾后重建的全面收官，将为临安发展山地旅游、打造都市健身房、促进西部共同富裕，注入新动能。
⦾“三线”展新颜“三线”建于上世纪60年代。
在临安的发展史上，“三线”的地位伴随着临安的行政区划调整和生产方式转型几经起伏。
早些年，“三线”曾是临安西北部山区连接大峡谷、鱼跳、上溪、马啸、清凉峰、岛石、新桥等乡镇的主干道。
华浪线通往鸡血石原产地玉山村，倒上线则通往田黄石主产区新桥乡。
“三线”公路还是浙皖两省往来的重要省际公路，颊浙线通往徽杭古道起点浙川村。
后来，329国道和杭徽高速公路的相继建成、数次调整兼并的乡镇，以及鸡血石、田黄石陆续禁采停产，使“三线”的政治地位和经济价值日渐弱化。
新一轮行政区划过后，华浪线成了连接龙岗镇和清凉峰镇的公路“备胎”；倒上线和颊浙线则分别成了岛石镇和清凉峰镇的“内部道路”。
虽然几经变迁，然而，“三线”连通数十个村、近两万名群众的实事没有改变；肩负临安西北部山区发展致富“先行军”的功能属性没有改变，多年来，山区群众企盼大修的呼声没有改变。
再加上近年来临安大力发展山地旅游的情势所需，对“三线”的改造提升已势在必行。
2019年，“利奇马”台风的重创，某种程度上加快了“三线”改造提升的进程。
2019年8月10日，临安遭遇强台风“利奇马”袭击，6小时降雨量达200-300毫米。
局地强降雨在临安西北部山区引发大范围山洪泥石流等地质灾害，重创龙岗、岛石、清凉峰等镇，“三线”也在山洪引发的山体滑坡和泥石流等地质灾害中遭遇重创，华浪线、倒上线更是有近1/3的道路严重水毁，许多地方连路基都荡然无存。
抢险救灾，交通是先行军。
鉴于灾情严重，台风还没有完全过境，临安区交通运输局主要负责人就率领全局机关干部，以及昌化、临安两个公路段的全体路政人员、机械设备，全员压上，奔赴灾情最严重的330国道、华浪线、倒上线、茶毛线、颊浙线等受灾一线，开展受阻及水毁道路抢修复通工作。
接连十多天，他们挑灯夜战、通宵达旦，夜以继日抢通330国道、茶毛线，冒着随时可能发生二次塌方的风险、踩着宽不及脚掌的公路废墟，徒步8小时，到灾情最严重的太碓线测量损毁数据，调查受灾情况，开辟救灾通道……席地而餐、卧岗而眠的硬仗一打就是十多天，平均每天睡眠不足3小时。
十多天里，临安交通铁军不眠不休共计抢通抢修了240余条灾毁道路，累计里程510公里，包括1条国道，4条省道，22条县道，200余条乡道、村道。
抗灾抢险战才告一段落，灾后重建硬仗又接连打响。
鉴于华浪线、倒上线灾损严重，临安区委区政府决定提前实施昌北人民期盼已久的“三线”改建工程，从方案设计到政策协调，从征地拆迁到杆线迁移，从质量管理到安全监督……“三线”在大山深处的蜿蜒盘展，凝聚着建设者的辛勤汗水，凝结着临安交通铁军的属地担当。
今年是中国共产党成立100周年，为让青年党员在重点项目建设现场砥砺初心，践行使命，临安区交通运输局结合党史学习教育主题和双线“三服务”等活动，组织青年党员“在‘利奇马’重建现场重温入党申请书”，25场形式多样的主题活动，让党史学习教育和“三服务”活动成为推动工作、服务群众的强大力量。
⦾临金筑通衢尽管已是处暑季节，但被秋老虎笼罩下的江南大地仍是骄阳似火。
数十名工人正冒着酷暑在临金高速与杭徽高速互通建设现场进行桥梁焊接、架设梁板等作业。
项目部有关负责人告诉记者，临金高速临安段有望在年底前完成路面浇筑，之后进入道路附属设施建设，将在亚运会前投入使用。
临金高速北起浙皖交界的千秋关隧道，终于杭新景高速公路安仁枢纽，路线穿越3区县(市) 11个乡镇46个行政村， 全长约85.5公里，批复概算206. 483亿元，其中临安段44.7公里，总投资104.9亿元。
沿线设置互通5处(横路互通、於潜北互通、於潜枢纽、潜川互通、乐平互通)，服务区1处，停车区1处，养护工区1处。
临金高速是杭州亚运会重大保障工程。
临安段占了约一半的长度，征迁工作量是三个区县市（临安、桐庐、建德）中最多的。
为了让临安段早日建成通车，2017年年初，临安就在三个区县市中率先启动临金高速前期工作。
临安区交通运输局会同相关镇街开展道路沿线的征地拆迁、青苗迁移补偿等工作。
在临安段项目红线范围内征地4300余亩，拆除房屋347户、企业7家，迁移坟墓1382穴、迁移青苗1270户，迁改5条35KV以上高压线路。
还协同公安部门成立警务室，组建了征迁管控巡查队伍，全力打击抢种、抢建等违法行为。
累计清除抢种苗木28.7万余棵，价值2700多万元；聘请专业人员和审计单位对评估工作进行抽查核对和同步审核，有效规避了审计后再倒追理赔的制度缺陷。
依靠这项制度，共计查找并纠正问题40余项，累计核减费用4000余万元。
其中一个养猪场，初评拆迁补偿费为1700多万元，重新审核后校正为1300多万，省下近400万元的费用；另一个苗木基地，初评补偿费为3000多万元，核查后，校正为2100多万元，省了近1000万的费用。
此外，还与纪委、审计、公安、国土、林业等部门组建了项目党建联合体；建立了与项目部、地方指挥部、地方政府等部门组建多方共商共管的征迁联动机制，协调解决临时用地审批、车辆运输、爆破审批、电力专线架设、矿产资源税减免等棘手、难点问题。
在全力推进项目前期工作的同时，临安还在2018年启动了“先行配套”工作，先行实施道路涵洞、6个高速隧道洞口和梁板预制等工作，为项目的顺利进场、快速推进当好开路先锋。
⦾全国“模范生”“三线”展新颜，临金筑通衢，只是“十三五”期间临安交通联城、联乡、联村、联景、联心的精彩力作之一。
7月27日，交通运输部发文，命名全国41个县（区、市）为城乡交通运输一体化示范县，临安榜上有名。
2017年以来，临安紧紧围绕城乡交通运输一体化建设目标，加快推进城乡交通基础设施建设，着力提升交通运输服务水平。
创新打造了“报刊发行+农村物流”服务品牌，全力推进管理体制一体化、客运网络一体化、公路公交一体化、便民服务一体化、安全监管一体化、政策保障一体化。
智慧交通在各领域精准应用。
“十三五”期间，临安累计投资66.8 亿元，实施路网“内联外畅”工程，新建、续建和打通断头路66条，融杭“五通道”的交通格局正在形成。
围绕高质量建设“四好农村路”和“全域景区化”目标，聚焦通镇（街道）、行政村主要县道的提升改造，着力解决路联城、联乡、联村、联景、联心，先后实施“一廊十线”“百路千里” “美丽公路”创建等工程。
累计改造、建设“四好农村路”、“美丽公路”1200公里。
结合不同道路功能和布局，打造产业特色、建设示范、自然美丽等多种类型的美丽公路示范工程，提升居民出行品质。
以美丽公路串起美丽镇村、连接美丽景区、带动美丽产业。
交通路网的加密加细，促进了城乡公交一体化的惠民便利。
客运方面，全区 270 个建制村 36 个居委会和95%的自然村实现公交“村村通”。
货运物流方面，依托杭州“城乡通”商务有限公司，建立县乡村三级农村物流体系，乡镇物流服务站覆盖率达100%，村级农村物流服务点达 100%。
临安还着力推进智慧交通建设。
S208 省道千秋关治超非现场执法试点经验在全省推广；对区域内出租车、城市公交、农村公交、“两客一危”、车辆全部安装 GPS 实时监控。
推出“临安运政”微信公众号，用户已达 29 万，日使用量达 10 万人次。
大力推行公交“零排放”，四年新增新能源公交车299辆。
“报刊发行+农村物流”的跨界融合发展模式，入选交通运输部农村物流发展典型案例。
充分利用“城乡通”党报报刊发行网络和遍布农村的投递员队伍资源，确保包裹村村都能送达。
还把当地的回乡创业的大学生、退伍军人、村干部、农村商店经营者聘用为公司一线员工，培养成为农村经济发展带头人。
引导报刊和农产品企业、电商企业协同协作，促进农村物流业发展。
⦾出“圈”十四五“十四五”，临安将站在万米高空谋划建设交通路网、运输格局。
按照“一年大突破、三年大提升、五年大变样”的奋斗目标，着力打造“人民满意、保障有力、走在前列”的现代化“交通强区”，为建设“城区科创新城·美丽幸福临安”当好开路先锋。
在发展导向上，更加侧重加速融杭发展、构建综合立体交通；更加侧重质量效益安全并重和创新驱动数智赋能，着力打造立体交通、绿色交通、信用交通、美丽交通、数智交通、平安交通、法治交通、清廉交通“八大交通”。
重点构建“两铁、四高、六廊、八环、多网”的综合交通运输体系，着力打造杭州都市圈西部综合交通门户。
至“十四五”末，完成总投资240亿元（含高速和铁路），推进6个国省道改建项目，打造2个交通枢纽，规划建设8个农村公路环线，构筑高质量的交通辐射圈、高规格的基础设施圈、高品质的出行服务圈、高层次的快货物流圈、高水平的行业智治圈“五个交通圈”。
