顶流吴亦凣再热，也不如郑州（河南）水灾更牵动人心。截至7月22日早上4点，已经确认有河南有33人遇难，另有8人失踪。可叹，可叹。
一场大雨，让一座千万人口的中原大城市失守，城市内外洪流滚滚，人员死伤，财产损失无数，于是，究竟是天灾还是人祸的质疑声四起。当然了，说质疑是客气的，这里面还有骂声。
郑州（河南）水患，究竟是天灾还是人祸？其实只要多看几眼新闻，就能得出结论。
先说是不是天灾。不用推理，郑州720大雨，已经是天灾。
谁惹的祸？从降雨成因上，这是一场有着美好名称的台风惹得祸 烟花。“中国气象爱好者”称，7月20日，烟花已经成为中心最大风力达到12级的台风，把太平洋水汽快速、大量输送到中原腹地。水汽西进，随着地势升高遇冷，于是，大雨倾盆。
雨量有多大？气象部门测定，郑州7月20日下午4点到5点，一小时内降雨量达到201.9毫米。降雨量的意思，大概就是666.7平方米（一亩地）的平面上降下的雨水的深度。有人这样这算，郑州面积7446平方公里，这一个小时从空中倾倒下来的水量，超过14亿立方米，相当于把一百多个西湖的水都倒在了郑州。
强度有多大？按照中国大陆的降雨强度，201.9毫米/小时的降雨量，已经是暴雨；按照香港的标准，每小时70毫米的降水量，叫做“黑色暴雨”。听听，黑色暴雨，多么恐怖！
再说是不是人祸？
人祸，顾名思义，就是人为造成的灾祸。
在一场天灾中是否再形成人祸，基本包括几个方面
1.明知有难，愚民 不告诉大家。
郑州乃至河南，雨天持续，连日不开，已经是人人知道。这次暴雨来袭，气象部门连续五次发出“红色警告”。面对这样的灾祸，应该说没有任何隐瞒，反是张鼓而宣。在这个层面上，应当说不存在人祸的问题。
2.面对灾难，不为 不主动备灾。
不过郑州720暴雨的天气预报，也存在一定瑕疵，就是气象部门对可能的超大降雨量的预报。
看“中国气象爱好者”微信公号，普通人都可以得出这样的结论 中国的气象预报，尤其是对于雨雪这种天气，已经很牛了，是应该可以推测到7月20日的降雨来头不小的。这种“预测”即便不好对公众说“很黄很暴力”，也可以对政府部门提出更为严厉的预警。
按照规定，发出“红色警告”，学校就应该停课，工商企业等等也可以停业。目前，我们还看不到郑州遵循这样的原则，发出这样的预警或号召。
同时，通过现有新闻，我们也看不到郑州为这次大雨做出其他特别的准备，如 关闭一些可能出问题的场所，如景区；重点部位如立交桥易积水区有人把守；低洼区域部位准备沙袋等防水物资或装备。
在新闻里，我们也感知到郑州人对即将到来的大雨的轻视 该上班上班，该出行出行。视频里看到很多小孩子并没有待在安全的地方。
从这一个层面上而言，郑州水患损失惨重，有人祸的成分。
3.处置祸难，失当 应对有问题。
目前关于郑州（河南）处置这场水患是否得当，还很难从总体上定性。最遭诟病的，是地铁五号线。7月20日晚6点多，积水冲垮挡水墙汹涌而入，造成郑州地铁5号线列车在海滩寺街站和沙口路站隧道停运，500多名乘客被困，最终，12人不幸罹难。
“郑州地铁”当天从下午3点40分开始，陆续发布了二十余条部分车站出入口封闭信息。下午6点，积水冲入地铁5号线正线造成列车停运，10分钟后，郑州地铁才决定全线停运。
为什么不早点停运？如果早点停运，12条生命或许就不会终结在暴雨中。有人解释说，地铁停运“兹事体大”，需要政府部门批准。但《郑州市轨道交通条例》明确规定 因自然灾害、恶劣气象条件或者重大安全事故等突发事件严重影响轨道交通安全，无法保证安全运营时，轨道交通经营单位可以暂停运营，及时向市交通运输行政主管部门报告，并向社会公告。
细读条例，运营部门有权决定停运在先，而不是经批准后才能停运。仅从5号线悲剧这一点而言，720郑州雨难的应对有失当之处，更不能排除人祸因素。
综上而言，郑州（河南）这次因暴雨而引发的水患，是天灾，也有人祸成分。这人祸，有政府部门之责，有企事业单位之责，亦有公民个人之责。
当下郑州（河南），淫雨不开，水患未除，合力抗灾为上，指责谩骂不妥。马后炮拆解新闻，或可更全面理性。
郑州是中原重镇，人口超千万，GDP过万亿。这次暴雨，给郑州官员、市民上了代价沉重的一课。如何应对突发事件尤其是灾难，是一个城市是否成熟、人性和现代化的标志之一。郑州此考，不及格！
