前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。
车辆信息：2003年的1.8T奥迪A6，行驶约42万公里。
车辆故障：电瓶亏电，发电机发电量不足。
这辆老奥迪也是转经几手，现在是彻底烂在车主手里了。
卖...没人要。
报废...给不了几个大洋。
修...问题不断。
留着开...还是一辆奥迪A6。
维修步骤：经胖哥检查是发电机单项齿打滑，造成发电机轴承皮带空转。
普通车辆发电机由螺母固定和发电机转子刚性相连接，而这辆奥迪A6的发电机采用了单项轮，简单理解就是发动机由高转速降为低转速时，发电机里面转子还会随惯性旋转，能稳定皮带传送，减少振动，降低噪音，减少油耗。
既然是单项，那么反向就会锁止。
例如：这台发电机正反向都已出现打滑，发电机转子时转时不转。
可以理解为皮带外轮一直转，里面转子躺着不干活。
拆解这款发电机需要专用工具，胖哥这里还没有。
更换新的发电机车主有点不想投资，车主意思相信大家也能理解，凑活能用，省钱才是硬道理。
胖哥和车主商量后，决定把发电机转子和单向轮焊死，就和普通硬连接发电机一样。
说干就干，先把转子内轴焊死。
经测试和发动机旋转方向相反，顺时针打滑，逆时针锁止。
看来需要把外轴承也要焊死。
胖哥秀一波鸡屎焊。
焊完之后经测试发电机转子和外轮成一体都能正反向旋转。
装车测试：发电机有14V电压上来，皮带振动和普通发电机没什么区别。
胖哥总结： 目前用这还没问题，胖哥希望能耐用至车辆报废。
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