禁止离港！拆了重装！这个海上风电运输船被海事执法人员责令整改！

艏楼船型指上层建筑主要在船首部的船型，即驾驶台前置船舶。使用该型船舶，可直接规避塔筒遮挡驾驶台视域的风险隐患，塔筒放置在后主甲板，对船舶航行、靠离泊影响较小。但该类船型船舶市面上数量较少，难以满足目前海上风电快速建设的需要。

目前市场上主要以尾楼船型甲板货船为主，施工企业能租用的船舶大部分是该类船型，但直立塔筒装载后将直接遮挡驾驶台视域。船/岸双方应采取合理装载计划和装船方案，尽量采取平置装载方式，满足船舶驾驶台视线和稳性要求。

船舶应切实落实开航前安全自查措施，法规明确规定公司赋予船长绝对权利，对因货物不合规装载，导致影响船舶驾驶台视域或降低船舶稳性，严重影响船舶海上航行安全时，船长有权拒绝开航指令。

新版《海上交通安全法》第47条 “超长、超高、超宽的船舶或者操纵能力受到限制的船舶进出港口、港外装卸站可能影响海上交通安全的，海事管理机构应当对船舶进出港安全条件进行核查，并可以要求船舶采取加配拖轮、乘潮进港等相应安全措施。必要时，可采用 “拖轮辅助航行”+“监控视频辅助瞭望”+“水手辅助瞭头”等形式协助船舶安全航行。但非必要不建议采取此种方式，且需限制该类运输船舶夜航。

对辖区有此类大件设备货物装卸作业的港口，海事部门应采用信息化手段加强海上风电作业船舶安全监管，通过远程监管、现场巡航加大载运塔筒等大件风电设备运输船舶检查频率，严厉打击违法装载冒险航行的施工船舶，确保海上风电塔筒等大件运输船舶航行安全。

结语

随着我国沿海海上风电建设快速发展，直面新业态带来新问题，目前普通运输船舶在设计时，未充分考虑到海上风电配套塔筒等重大件设备运输问题，该类安全隐患或将频繁出现。如何从根本上解决安全隐患，需要海上风电建设企业、航运公司、船舶设计、建造和检验机构和海事部门等共同研究解决。海上风电建设企业、施工企业、作业船舶要严格落实安全生产主体责任，切实做好安全风险分级防控和隐患排查治理，有效保障海上风电建设水上交通安全稳定。