导语2023年新能源汽车和传统燃油车销量都在发生变化，其中新能源汽车销量在2023年7月达到87.8万辆首次超过传统燃油车销量。
在排名中前十车型中，日系品牌日产和德系品牌大众依旧能够保持强势，前十中还有国产自主品牌吉利星瑞，但是相比前面的德系和日系品牌来说，国产自主品牌在传统燃油车市场中还是显得很弱势。
2023年上半年燃油车销量。
从2023年1-7月的销量数据来看，传统燃油车销量有657万辆，同比下降15%。
而新能源汽车方面在今年7月份销量达到87.8万辆首次超过传统燃油车销量达到84万辆，这让消费者们对新能源技术更加接受。
虽然新能源车有着传统燃油车无法比拟的优势，但是新能源车也还是存在许多传统燃油车无法替代的优势。
在我们日常生活中，燃油车的优势仍然是优势，市场上许多消费者还是更倾向于能够拥有一台和家庭更加契合的燃油车。
在相同的价位下，传统燃油车可以给消费者们更多的选择，油车的品牌和车型选择都更为丰富，同时燃油车保有量较高让维修和保养费用都更加实惠。
而电动车虽然在各售后服务点都可以维修保养，产品保有量小和技术尚不成熟因素使得维修和保养费用相对更高。
尽管我国的新能源车销量在每年都以翻倍速度增长，但并不意味着燃油车的销量就下降了。
在2022年我国传统燃油车销量都达到2200万辆，就算新能源车销量翻倍也不能扭转燃油车销量的下滑趋势。
同时在全球的汽车市场上，燃油车仍然占比绝对大多数，不过在这自动挡车型中，手动挡车型在销量中占比较少，许多车型在更新换代时已经不再生产手动挡车型。
在我国燃油车销量排行前十中，日产轩逸在2023年1-7月销量为182997台，能够遥遥领先其他车型，即便新能源车在七月销量超越燃油车，也依旧不能影响到日产轩逸的销量。
日产轩逸作为一款定位于家用的中型轿车，在动力和乘坐空间方面都兼顾到了家用的需要，同时在油耗方面表现也非常出色。
在动力方面，2023年款的日产轩逸轿车搭载的是1.6升直列4缸自然吸气发动机，最大功率126马力，动力在同级别中处于上乘水平。
同时在油耗方面由于搭载的是XTRonIC CVT无级变速器，这款变速器与自然吸气发动机相搭配能够在动力和油耗之间达到更合理的平衡。
在使用中消费者们在操控平顺性和油耗表现上都能够明显感受到日产轩逸的优势，在城市行车时百公里油耗在6.5L左右，高速公路行驶油耗也仅有6.0L，综合来看日产轩逸的油耗表现非常优秀。
但是随着新能源车在市场上表现大放异彩，许多国家政府也开始限制燃油车的生产和销售，许多国家已经计划在2030或者2035年禁售燃油车。
这也在一定程度上反映出未来汽车市场将会向电动化转型的趋势，已经有英国、德国等多个国家和地区开始禁售燃油车，并且有许多国家提出了相应的计划和政策。
德系强势。
在2023年1-7月的销量榜单中，德系品牌也有多款车型跻身前十，其中大众朗逸和别克英朗分列第二、三名，两款车型的销量分别为151000台和146000台。
大众朗逸作为一款定位于家用的紧凑型轿车，从上市以来销量已经突破了500万辆，轿车市场销量冠军。
这款车在消费者中的热度能够一再刷新其销量记录，不仅仅因为大众品牌的影响力和在国内的影响力，更因为大众朗逸在各方面都表现足够出色。
在动力方面，大众朗逸有着多款动力配置，可以满足不同消费者的需求，动力方面搭载的是1.5升自然吸气和1.4升涡轮增压发动机，自然吸气发动机最大功率为113马力，涡轮增压发动机最大功率为150马力。
同时在油耗方面，朗逸也是在家用轿车中表现非常优异的车型，在城市行驶条件下油耗在6.7L/100km，高速公路行驶条件下油耗在6.3L/100km，在综合油耗方面表现也令人满意。
另外除了大众朗逸外，第三名的别克英朗同样作为一款家用紧凑型车在动力和油耗方面表现都非常出色。
搭载的是1.3升涡轮增压发动机，最大功率为163马力，同时在油耗方面城市行驶的油耗在6.4L/100km，高速公路行驶时油耗在6.0L/100km，综合油耗表现也相对优异。
值得一提的是，德系轿车在舒适性和安全性方面相较日系轿车有着更优越的表现，尤其是在车内的隔音效果和操控性上，令消费者在驾驶过程中能够感受到更好的舒适体验。
然而在中国汽车市场上，德系汽车的品牌忠诚度稍显劣势，许多消费者在买车时对这款车的颜值和性价比更为看重。
同时德系车相较前两者来说，在车内的空间和动力方面表现稍显不足，消费者在车内空间和动力方面的诉求也在不断上升。
国产燃油车。
在2023年1-7月份的销量中，前十车型只有吉利星瑞一款国产车，销量为89689台，国产自主品牌在传统燃油车市场中都是表现比较弱势，这和国产品牌主攻新能源车发展不无关系。
相较于传统燃油车，国产品牌在新能源车市场中的表现还是非常前列的。
在销量方面，我国在2020年新能源汽车销量突破了100万辆，2021年销量突破了200万辆，2022年销量突破了500万辆，2023年在1-7月份销量就已经突破了700万辆。
这都是在汽车市场上都处于领先地位的销量，尽管国内外竞争对手数量众多，甚至还有国际品牌加入竞争，但是依旧无法撼动国产自主品牌在新能源汽车领域占得先机的优势。
然而，在我国对于新能源汽车的政策支持之下，市场也逐渐由燃油车向电动化的方向转型。
这时，政府的政策若更加倾斜于新能源车，那么燃油车市场可能将会愈发萧条，燃油车作为汽车市场的主要组成部分，其生产和销售仍然为许多企业带来了可观的利润，若在这时强行限制燃油车的生产和销售，将可能影响相关产业链的就业和投资。
与此同时，尽管新能源车的销量在逐步上升，但是在起火风险、充电时间较长等一些问题上还面临着诸多挑战。
但随着电力技术的不断进步，这些问题将迎刃而解。
结语随着全球多个国家限制燃油车生产和销售，传统燃油车在汽车市场中的地位将会受到重大影响，尽管如此，燃油车作为汽车市场的主要组成部分，将仍然会有其存在的价值和竞争力。
在政策引导下，汽车市场也将逐步向电动化的方向转型，这也将有助于降低全球温室气体排放，使我们更好地应对气候变化问题。
因此，尽管燃油车市场将面临挑战，但其发展仍将会是一个可持续的过程。
