2023年新能源汽车参与到价格战中，不断借降价抢占燃油车市场，市场上几乎是一边倒的支持新能源车的发展，很多民众坚信，用不了多久新能源车就可以完全替代燃油车。
但事实真的如此么？根据公安部公布的数据，2024年上半年全国机动车达4.4亿辆，其中新能源汽车保有量达2472万辆，仅占5.6%。
2024年上半年，全国汽车新注册登记1242万辆，同比增长5.70%，其中新能源汽车上半年新注册登记439.7万辆，占比仅35.4%。
据工信部统计，1－6月，汽车销售分别完成1404.7万辆，其中，新能源汽车销售分别完成494.4万辆；新能源汽车新车销量占总销量的35.2%。
另根据中汽协发布数据显示，2024年上半年，汽车整车出口279.3万辆，同比增长30.5%，其中新能源汽车出口60.5万辆，占比仅21.6%，同比增长仅13.2%。
如今，中国的电动车发展日新月异，燃油车市场遭到快速压制，但很多人依然心存疑虑中国汽车工业的腾飞是在改革开放之后，自主造车也就是近30年的事情，而世界汽车工业已经发展了138年，无论是在管理经验还是制造技术方面都远超中国汽车产业。
以电动化速度最快的美国为例，在2024年一季度，电动汽车市场占有率仅仅7.1%，并且电动车鼻祖特斯拉一家就占了总产销的60%以上。
美欧日韩等汽车强国仍在专注燃油车的发展，只有中国在坚持新能源汽车产业发展的道路上飞奔，这样的局面能维持多久？未来，随着欧美、澳加等国的加征关税措施的严厉实施，中国的电动车出口将愈发艰难，大量的电动车产能将在国内先卷燃油车，然后再相互厮杀，也许最后剩下来的都将是有国际大资本支撑的民营企业。
令人担忧的是，国有企业可能在和民营资本抢夺新能源汽车市场的斗争中，败下阵来！中汽协乘联会数据显示，2024年上半年，新能源市场厂商排名TOP10中，国企仅占3席，销量占比仅20%。
乘联会统计一些大资本民营造车企业可能根本不在乎短期的盈亏，只要能把规模做大，把市值抬升，就可以在资本市场赚的盆满钵满。
而作为民族脊梁的国有汽车企业，因为国家严格的限制和考核，肯定不能像某些互联网造车企业一样肆无忌惮的烧钱，更不能赔本赚吆喝，因此在持续激烈的价格竞争中，很难站住脚跟，甚至面临被淘汰的可能性。
互联网行业里的很多名企，包括某宝、某东、某多多、某团、某滴、某音、某信、某付宝、饿某某等行业巨头，在进入市场的前期，就是靠大量的补贴、返现、降价等办法，不断烧钱，有的亏损多年，有的巨额砸钱，看起来虽然简单，但却十分有效！不可否认，互联网经济已经在国民经济中占有了极为重要的位置，但在这些行业，却是国有企业的禁区，为什么呢，本质就是无力竞争。
因为这些互联网企业背后是国际资本，资金实力巨大且不受控制，而国企的背后却是国家，国有资产必须保值增值，不能亏损，国有企业更不能与民争利！新能源汽车的快速发展，使国际投机资本快速进入市场，与奔驰、大众、丰田等老牌车企资本相比，这些国际投机资本的稳定性更差、功利性更强，今后可能给中国带来更多的风险和问题。
总结：汽车工业是一国的重要命脉，希望我们的国有企业，不断进步、加速追赶，莫要在新能源汽车替代燃油汽车的征程上掉了队！
