热力发电循环的改进思路目前热力发电循环主要由两种方式，一种是蒸汽朗肯循环，也就是人们常说的燃煤发电循环，至今有已有一百多年的历史；另一种是燃气布雷顿循环，在上世纪四五年代开始发展，技术也得到了一定的进步。
蒸汽循环采用水作为工质，将水加热变成蒸汽用于推动轮机发电，能够达到的温度较低，仅有600℃左右，由于水蒸汽的密度较小，因此热力发电设备的体积较大。
蒸汽循环由于存在汽化和凝结过程，导致热效率低下。
燃气循环采用燃气与空气混合燃烧，利用烟气作为工质，推动轮机发电，主要由氮气、二氧化碳、氧气等气体组成，其中氮气量最大，因此密度与空气相近，烟气的温度可以达到1500℃以上，因此可以达到更高的效率。
由以上可以看出，热力发电循环工质在整个循环中起关键作用，一个是工质的压力温度参数，另一个则是密度，也就是动能的承载能力。
个人认为热力发电循环有以下改进思路；一、尽可能采用大分子气体循环目前采用的蒸汽循环，分子量只有18，如果采用空气，则会有29，采用二氧化碳，则将达到44。
按照动能公式E=1/2mv2，分子量越大，设备的体积也会越小，制造难度也会越大。
二氧化碳二、采用更高的工质温度压力参数以常温常压作为基点，工质的温度压力越高，所携带的能量就会越大，具有的释放能量的能力也会越大。
压力可以看做决定动力循环过程的路径长度的参数，压力越高，循环次数、长度也会增加。
温度则可以看做是热量的承载能力，温度越高，吸收的热量越多，工质的焓值越高。
三、热力循环构建思路由上所述，更高效的热力循环研究可以从以下方面入手。
1.研究高效的气体压缩途径。
采用间冷的轴流压缩方式，对产生的热量合理利用。
采用容积压缩方式，提高工质的压缩比。
气体压缩是需要持续研究的重点。
上世纪四十年代以前的航空发动机多采用活塞容积式的方式，四十年代之后发明了轴流发动机，获得了更大的流量和能量转化效率。
但对于地面的热力循环来说，过低的压比限制了做功路径的长度，透平排烟温度超过600℃。
2.采用二氧化碳循环。
单位体积二氧化碳循环能量承载能力更强。
如按照目前燃煤机组参数，温度可以达到600℃，采用合理的压缩方式，可以获得更高的效率，设备体积也将会大幅缩小。
如构建温度更高的燃气循环，采用分子筛空分技术、水分解技术获得氧气，与二氧化碳按比例混合，则可以与燃气混合燃烧，温度可达1500℃，形成更加高效的二氧化碳循环，这样的循环能够排出高浓度的二氧化碳，可以直接进行封存或简单处理后利用。
相较于煤基二氧化碳循环，高温烟气式二氧化碳循环更有潜力。
轮机3.采用压缩空气循环。
压缩空气通过压缩，加热，并设置轮机，能够形成热力循环。
目前研究的压缩空气储能即为采用高压压缩空气，在电力高峰时送入膨胀机发电。
压缩空气可以用于助燃，如果接入燃气可以燃烧，形成高温高压烟气，获得更高的能力，也可以大幅提高热力效率。
4.采用不凝结的蒸汽循环。
采用合理的方式对蒸汽进行压缩，将整个热力循环提升至水线之上进行，能够避免50%凝结换热的冷源损失。
有人说气体压缩耗功过大，但目前的研究并未证实这一点。
从目前试验的二氧化碳循环、燃气循环来看，气体压缩是可行的。
将蒸汽工质进行压缩，再次加热，能够重新获得热能和动能，具有一定的研究价值，并能对已建的蒸汽机组进行改造，重新利用，获得更高的效率。
5.太阳能辐射汇聚加热工质可以获得更高的温度，用于加热盐类可以进行热力储能，通过光热发电获得高质量的电能，其热力系统也可以采用二氧化碳循环，减小设备的体积。
光热发电储能6.研究高效的容积循环。
对容器中的气体加热，可以同时获得很高的压力和温度，避免采用轴流风机等机械方式对气体压缩，耗用大量的机械功。
设计带有输送逆止功能的设备可以防止气体回流，通过加热可提高压力，将压力最高点设置在加热点，工质同时达到更高的压力和温度。
带有输送逆止功能的装置能够防止工质回流，并能获得连续的工质流量，消除爆震增压加热方式的缺点，具有一定的研究价值。
容积加压加热
