全文908字，阅读大约需要3分钟未经许可严禁以任何形式转载南方能源观察欢迎投稿，投稿邮箱：eomagazine@126.comeo记者 刘斌编辑 陈仪方受国补退出政策影响，2021年是海上风电抢装的窗口期。
开发商急于并网，不断压缩施工周期，而紧缺的船机资源以及参差不齐的施工能力进一步放大了海上风电的施工风险。
据“惠东发布”消息，7月25日10时57分，惠州市海上应急搜救中心和惠州海事局值班室接到报警电话称，在惠东县港口外海风电施工海域，一海上施工平台“升平号001”发生倾斜。
当日11时50分，“升平001”已经稳住，停止倾斜，经各方全力救助，已成功安全转移61人，4人失联。
截至25日21时，大规模的搜救行动仍在进行中。
国家海洋局南海预报中心7月25日13时50分发布了惠州红海湾附近海域落水人员漂移预测，预测结果显示，事发时附近海域有西南风3-5级，流速0.2m/s-0.6m/s，浪高1.0m-1.5m。
在风和流的作用下，落水人员主要向偏东方向漂移。
另据惠州海事局发布的碍航通告，“升平001”轮在小星山对开水域发生倾斜，船舶概位：22°18′39″N ，115°01′33″E。
据文冲修造消息，“升平001”隶属天津津澄海洋工程有限公司，前身为新加坡进口的“堡垒2号”居住平台，平台长92.14米，宽54米，桩腿高度137.25米，总吨6700吨。
中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造承接了改建工作，改造后平台加装1600吨履带吊。
“升平001”于今年6月16日交付，由山东电建一公司承租，投入中广核惠州港口一期海上风电项目作业。
这已经是2020年7月以来发生的第3起海上风电施工事故。
2020年7月4日，“振江”号在江苏如东海域作业过程中发生海水漫浸事故，船载设备无法正常运转。
2020年9月13日，“宇航58”在中广核汕尾后湖海上风电项目施工时发生吊臂折断事故。
根据财政部等三部委印发的《关于促进非水可再生能源发电健康发展的若干意见》（财建〔2020〕4号），新增海上风电不再纳入中央财政补贴范围，按规定完成核准（备案）并于2021年12月31日前全容量并网的存量海上风电项目，按相应价格政策纳入中央财政补贴范围。
广东、江苏、福建等省份在2018年底前核准了大量海上风电项目，这些存量项目只有在2021年底前完成全容量并网才能获得中央财政补贴。
此外，根据广东《促进海上风电有序开发和相关产业可持续发展的实施方案》，到2021年底，广东计划实现海上风电累计建成投产装机容量400万千瓦。
中广核是广东海上风电资源开发的主要参与者，也因此承担了较重的并网压力。
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