党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》（以下简称《决定》）指出：健全促进实体经济和数字经济深度融合制度。
加快推进新型工业化，培育壮大先进制造业集群，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。
在扎实推进中国式现代化的广东实践进程中，广东先进制造业大力弘扬“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，积极贡献智慧力量，涌现出一大批创新成果。
八月起，南方都市报联合中国农业银行广州分行，与人大代表、高校教授、相关领域权威学者等，开展“锚定现代化 改革再深化——广州新型工业化独角兽企业调研行”，助力广州智能网联新能源汽车产业、人工智能产业、生物医药产业等领域高质量发展。
本期聚焦广州智能网联新能源汽车产业的独角兽企业。
随着三电系统的技术进步，大家对新能源汽车续航里程的担忧有所缓解，但随之而来的，是补能担忧。
中国工程院院士孙逢春曾在去年底2023中国汽车充换电生态大会上谈及，我国新能源汽车产业已进入全面市场拓展期。
新能源汽车推广应用的主要矛盾，从“里程焦虑”向“补能担忧”转移。
作为智能网联新能源汽车产业的下游，换电服务经过多年探索，已进入快速发展阶段。
近三年，中国新能源换电汽车保有量呈增长态势。
据艾瑞咨询研究院数据显示，2022年61万台，同比增长144.0%，2023年123万台，同比增长102.0%，预计今年达到229万台，同比增长86.1%。
确保用户使用便捷和安全、企业形成商业闭环，是推动产业发展的关键。
本期调研的其中一站，就是走访广州的换电站，共同探讨换电模式这门生意。
调研现场。
一位出租车司机正在换电站换电，全程无需下车。
现场广州出租车司机开换电车六年秒级换电补能 跟加油一样方便8月2日下午三点，海珠南洲路，张炼波正开着一辆换电版新能源汽车，熟练地驶向奥动新能源换电站内，在换电通道指定位置内停稳、定位完成，确认数据信息后，便快速下车伸了伸腿，活动筋骨。
“开始换电，请稍候。
”换电仓进入工作状态：换电通道内，举升机将车辆抬起，之后，两侧换电机器人启动。
一侧机器人从充电仓滑出，把车载亏电电池卸下；另一侧机器人将满电电池送出充电仓，并在车辆底盘安装完成。
一气呵成，完成补能，全程不到30秒。
秒级换电，缓解补能焦虑。
“就好像跟加油一样方便，不像充电要等一两个小时。
我跟我得司机朋友基本上是换电的，都觉得好用。
”张炼波是一位广州出租车司机，最初开的是充电车型，现在开换电车已经有六年了，“成本趋近于充电，但省下来的时间能接多两单。
”奥动新能源第四代换电站。
海珠南洲路的第四代换电站，是奥动新能源从2020年开始投入使用的新一代换电站，也是从这一年开始，该企业连续三年入选广州独角兽榜单。
目前，在广州已布局50座换电站。
对于换到的电池，张炼波表示，在续航方面，基本上有430公里续航，实际可以跑到390公里，“换一次电，在广州够用一天了。
我没有担心过电池问题，换电站是会将换下的电池进行检测的。
”据奥动新能源品牌市场部总监李菁菁介绍，最新一代换电站集换储充功能一体，采用延续过往换电站内恒温恒湿环境充电、三重安全监控机制，适用于超过30款换电车型。
奥动独有的底盘卡扣式换电技术，已通过所有合作整车企业的多项车规级标准测试。
截至目前，加入奥动换电服务网络的车辆已超过11万辆，其中大多是出租车、网约车，满足用户高频高效补能需求的极致体验与服务，“规模化运营至今，没有出现过换电车辆燃烧事故。
”汽车换电时，底盘旧电池移送进仓内的同时，另一边机器臂将满电电池精准卡进底盘。
布局换电的商业闭环打造“共享换电+第三方电池资产管理”创新模式新能源汽车充换电站是城市重要基础设施之一，确保用户使用便捷和安全、企业形成商业闭环，是推动产业发展的关键。
换电模式这门生意，行通了吗？南都记者了解到，在商业模式方面，奥动新能源已形成换电核心技术研发、换电站商业化运营、电池金融、电池全生命周期管理、换储充一体、电力交易、碳交易等多位一体的换电商业闭环。
这套商业模式，结合换电站，协同电池全生命周期管理与电池金融生态的拓展。
电池全生命周期管理，即依托奥动自有的综合能源大数据平台，建立换电电池全生命周期管理模型，涵盖了电池溯源、集成与应用、使用与维护、退役与梯次利用，以及回收再生等各个阶段。
而对达到车用退役年限的电池，奥动协同生态合作伙伴对其进行梯次利用、回收再生，最终达到对每一块动力电池整个生命周期全方位管理，实现电池使用寿命和价值利用的最大化。
2023年开始，该企业与多家电池资产管理公司达成合作，打造行业首创的“共享换电+第三方电池金融”创新模式，目前，正加快探索电池资产管理，推动“车电分离”规模化应用。
座谈会上，屈文庚介绍该企业布局，与调研团探讨换电行业商业模式。
“车电分离”，可以理解为，将新能源汽车被拆分成车体以及动力电池两个部件，分开销售，而动力电池成本占整车成本的40%以上。
换电模式的本质是“车电分离”，奥动打造的“共享换电+第三方电池资产管理”创新模式，让电池流通成为可能。
据奥动新能源营销与区域管理中心总经理屈文庚介绍，这种创新模式有两个好处，首先是降低运营商的首次购车成本，用户可以灵活选择“无动力电池整车+租赁电池”的购置方式，成功实现了裸车售卖、电池租赁等商业模式。
另据介绍，该模式还有一个好处，就是分离出来的动力电池，能进入电池全生命周期管理，通过电池资产集中管理，以确保电池安全可靠，实现标准化、共享化，让每一块电池可溯源、可流转、可评估。
“我们跟电池厂商以及第三方保险机构，形成共同服务机制。
如果换电站内的动力电池出现问题，相关方能及时介入处理。
”本期出席专家学者吴征明广州市智能网联汽车示范区运营中心主任林柳琳广州市委党校习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心副教授戴欣中山大学软件工程学院产业数字化服务中心主任袁伟华南理工大学机械与汽车工程学院教授刘卿华南理工大学机械与汽车工程学院副教授“广州新型工业化独角兽企业调研行”系列报道本期采写：南都记者 李芷琪 实习生 尹哲灏摄影：南都记者 冯宙锋 梁炜培 陈赟健 崔俊超
