江南奕帆（301023）明天将成为创业板流通股本第一（全市场第三，其他两个在科创板：霍莱沃、华锐精密）小的公司：上市流通933万股，发行价58.31元/股；因为创业板的门槛更低，有一定投机价值；想参与投机最好也要做些功课，毕竟我们看到的机会，对于收割者来说就是饵，做一只聪明的鱼，食饵不上钩。
看到“储能”二字，很多人第一反应就和储能挂上钩了，这里的储能减速电机是将电能转化为机械能（弹簧）储备起来的意思。
参与炒作的可以理解为储能概念，之前的顺控发展不是和那什么概念挂钩了嘛；自己心里有称就好（给自己壮胆，莫当真）。
正文一、公司概况1.主营业务公司主要从事专业定制化微特减速电机的研发、制造和销售。
主要产品包括输配电行业储能减速电机和房车减速电机，产品应用于输配电高压开关领域和房 车配件领域。
作为输配电高压开关行业及房车配件行业减速电机设计与制造的专业厂商， 公司根据客户需求自行研发设计满足其个性化要求的产品，自主创新处于行业领 先地位，产品质量受到国内外客户的高度评价。
公司电机产品种类多样，电机类 别涵盖永磁直流电动机、交直流两用电动机、三相异步电动机、单相电容电动机 等各类特种非标电机，电压等级及功率品种多样，产品规格型号近 3,000 种。
公 司凭借过硬的产品质量和优质的服务，已成为诺克工业、西门子、伊顿、施耐德电气等世界著名企业的供应商，国内客户主要包括中国西电、许继电气、泰开集 团、兴机电器等国内电气设备制造商。
微特减速电机一开始用于军事装备，小巧、轻便、耐操；后来民用了；减速电机可以顾名思义：减速器+电机。
诺克工业是房车减速电机；其他主要客户是输配电（断路器/开关）运用的储能减速电机。
拓展：上游减速器，如绿的谐波；下游平行，如中熔电气（即将上市）；可比公司：新宏泰、洛凯股份。
2.公司的主要产品公司产品包括储能减速电机、房车减速电机、底盘车电机、断路器专用减速箱、汽车增压器减速电机等，其中储能减速电机、房车减速电机的收入占比超过 95%。
公司产品采用模块化、系列化的设计理念，提供各种机电组合和结构方案， 以满足客户不同的应用需求。
二、主要财务数据1.主要指标看到营收和净利增长，一开始我觉得这个公司没有增长潜力，直到后面看到产能情况。
2.分产品情况房车占比逐步提高，国内房车保有量很低（未来有空间），外销占主导；储能减速电机营收比重大。
3.产销情况总产能75万台，连续三年产能利用率超100%，销售率也在99%，供不应求的格局；此次部分募集资金拟用于投资“储能减速电机及房车减速电机生产基地 建设项目”，项目设计产能为年产各类减速电机 101.40 万台，其中储能系列电 机 71.10 万台，房车系列电机 26.30 万台及其他系列电机 4.00 万台。
项目建设周期 2 年，随着项目的建设完成，公司减速电机产品产能较公司目前产能 75 万台 将实现较大幅度提升。
扩产大，产能提高125%；建设周期短2年；远超竞争对手：新宏泰上市前产能16万台，募投30万台（合计46万台）；洛凯股份上市前产能50万台，募投37万台。
4.产品单价单价较稳定，不利因素：疫情以来上游（金属）涨价厉害。
三、市场地位：细分领域龙头1.储能：2018 年及 2019 年，发行人在国内高压开关设备的储能减速电机市场占有率近 20%。
2.房车减速电机：主要客户为诺克工业，诺克工业为美国主要的房车配件 生产厂商之一。
根据诺克工业的确认，其在美国房车配件总体市场占有率大概为 25%；而公司为其滑动系统及支撑系统几乎唯一的减速电机供应商。
3.毛利：远高于同类公司四、募投项目募集金额净额是4.8亿，说明用途的3.6亿，还有1.2亿没有交代清楚。
闲话：最近几百倍的小票们和春节前100倍的白马们，何其相似；同样的配方、同样的节奏，不变的是人心、情绪。
不是马后炮，小范围说过自己的观点，有些标的还说早了点。
例如，2020年8月27日写过的《结合市场谈谈键凯科技（688356）价值几何》三年的目标，3个月市场就做到了，公司基本面跟不上了。
现在10x的券商保险不香嘛，券商的周期性强，保险几百年的生意，奈何弃之如泥沙！双创降温中，（病句）：投机需谨慎。
五、附客户集中的风险最近三年，公司对前五名客户合计销售收入占当期营业收入的比例分别为 50.81%、57.10%和 61.89%，公司客户集中度相对较高。
国际贸易政策风险、汇率波动风险报告期内，公司产品外销收入占当期主营业务收入的比重分别为 40.12%、 43.15%和 46.14%，主要出口区域包括北美、欧洲等国家和地区。
其中，公司对 美国出口收入金额分别为 4,253.14 万元、5,772.19 万元和 6,600.83 万元，占当期 主营业务收入比例分别为 29.58%、34.34%和 35.81%。
原材料价格波动的风险公司生产所需的原材料主要有漆包线、端盖、机壳、磁性材料等，其最终原 材料包括铜、铝等。
公司主营业务成本以直接材料为主，报告期内占比分别为 70.13%、69.40%和 69.42%，原材料价格波动对公司经营成本及收益有较大影响。
储能减速电机（某音上有视频，搜出来看看更直观）储能减速电机作为操作机构的动力系统，是操作机构的核心部件，其性能和 可靠性决定了操作机构的性能与可靠性。
操作机构是高压开关的重要组成部分， 由储能单元、控制单元和力传递单元组成。
操作机构具有多种结构形式，如弹簧 操作机构、气动机构、液压机构、液压弹簧机构等，其中弹簧操作机构具有可靠 性高、反应敏感、环境适应性强、人工维护量小的特点，成为高压开关中应用最 广泛的操作机构。
储能减速电机主要应用于高中低压开关（包括断路器、隔离/接地开关、负 荷开关、旁路开关、直流转换开关等）中作为弹簧储能操作机构的动力源。
弹簧 操作机构分为手动操作机构和电动操作机构，储能减速电机为电动操作机构的动 力部件。
弹簧操作机构是一种以弹簧作为储能元件的机械式操作机构。
弹簧的储能由 电动机通过减速机构完成，并经过锁扣系统保持储能状态。
开断时，锁扣借助磁 力脱扣，弹簧释放能量，经过机械传递单元使触头运动。
弹簧操作机构的分合闸操作采用两个螺旋压缩弹簧实现。
储能减速电机为合 闸弹簧储能，合闸弹簧的能量一部分用于合闸，另一部分用于为分闸弹簧储能。
合闸弹簧释放后，储能减速电机立刻为其储能，储能时间较短。
当电路遇到故障时，弹簧操作机构通过释能将线路断开以保护输配电线路。
如果储能减速电机无法正常工作，弹簧操作机构则无法完成储能工作，进而无法完成分合闸操作，输配电线路在出现故障时将无法得到保护或无法恢复正常连通 状态，从而影响下游用户的使用。
操作机构是高压开关的重要组成部分，而储能减速电机作为操作机构的动力 源和核心部件，也是高压开关的关键部件。
不是荐股，做个记录，日后回顾。
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