
凝聚奋进力量 续写时代华章
杜连越
新能源技术研究所
助理科研员
第五团支部
听杜连越深情讲述川藏公路的故事
川藏公路
川藏线全长2000多公里,1950年3月29日,为了早日和平解放西藏,毛主席指派西南军区十八军,组成进藏先遣队,从乐山出发,在没有公路,无法行车的情况下,战士们靠双腿,一面进军,一面修路,由于海拔太高,山上的气温长期在零下30度左右,在山上扎营的战士,早上经常起不了床,因为头发和床已经冻在了一起。在西藏军区军史馆里收藏着这样一把铁锹,前端的铲头锈迹斑斑,后端的木把已断裂腐朽,这是修筑川藏公路时战士们使用的工具,慕生忠曾在铁锹把上刻下“慕生忠之墓”他说,如果我死在这条路上,这就是我的墓碑,路修到哪里,就把我埋在哪里,头冲着拉萨的方向。
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红色百宝 奋斗百年 他为何想用铁锹做墓碑?
青年心声
铁锹举起山发抖,千年石峡今日开,七十多年前,这支筑路部队用一只只钢钉、一把把铁锹为我们敲出了一条天路。通车六十多年来,川藏公路一直为联系内地与西藏发挥着重要作用,更为保卫祖国的边疆,立下了不可磨灭的功劳,这条路在骑友中被称为中国最难公路,圈儿里有一个公认的统计——从成都出发,能全程骑着自行车抵达拉萨的人不到两成。网上看到一个骑友帖子说 路上我遇到过大雪,遇到过暴雨,遇到过冰雹,记得很清楚巴塘到芒康一段,贴着岩石走,亲眼看见石头从山上滑下,当时心一颤,好在没事。爬坡的时候我会骂自己发神经,在家吹空调不好吗,来川藏找什么虐。当看见七十二拐的时候,我会感叹伟大的修路战士,也会害怕高陡的下坡路段。当躺在客栈的床上,走在县城的道路上,我又会觉得一切都值,不枉费一年的准备,至少我来过心中梦寐以求的西藏。是啊,我会觉得一切都值,我想这也是当时修路战士的想法吧。优美壮丽同在,幽景旷景并存,风雨过后,霓虹再起,又是一抹绝色。有机会我一定要去感受一下这条绝美的公路,也一定会记住那些背后默默付出的修路战士。我想对他们说,你们辛苦了,这盛世如您所愿。
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编 辑 张肖玲
视频来源 新华社
学党史推送 第 52 期